2013年10月10日，PP租車在國(guó)內(nèi)正式上線。首站選址首都北京，意在以汽車共享的理念影響本土汽車市場(chǎng)，樹立模式標(biāo)桿。
PP租車（英文名iCarsclub）成立于2012年10月，總部位于亞洲金融中心新加坡，現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲最大的P2P租車平臺(tái)。作為亞洲以及中國(guó)P2P租車行業(yè)的領(lǐng)跑者，PP租車積極借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)的P2P租車模式，結(jié)合亞洲以及中國(guó)客戶的消費(fèi)習(xí)慣，為廣大消費(fèi)者提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷、個(gè)性化的P2P租車服務(wù)，并大舉措完善了保險(xiǎn)機(jī)制、私家車車輛管理系統(tǒng)、道路救援等配套服務(wù)。
PP租車秉持汽車共享的理念，打造私家車出租模式，將私家車的閑置時(shí)間與租客的用車需求結(jié)合起來：車主在安全掌控自家愛車的基礎(chǔ)上，賺外快、交朋友，找一群人養(yǎng)一臺(tái)車；租客在便捷用車的前提下，低價(jià)享受私家車駕乘。
市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確擊中使得PP租車在不到一年的時(shí)間里成功接納近1000輛私家車、發(fā)展約6000名會(huì)員，爆發(fā)式運(yùn)營(yíng)規(guī)模的增長(zhǎng)不僅吸引了投資者的資金支持，更得到新加坡政府的大力支持。與此同時(shí)，《海峽時(shí)報(bào)》、《聯(lián)合早報(bào)》、雅虎新聞等近20家新加坡本地媒體的報(bào)道更為PP租車的發(fā)展添臂助力。
有空閑的資源就可以出租，提高閑置資源利用率從而獲得最大收益——這是 Airbnb 模式衍生的啟發(fā)。如今你會(huì)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用Airbnb模式的產(chǎn)品不勝枚舉——Amazon 的云計(jì)算服務(wù)或許是世界上最成功的類 Airbnb 產(chǎn)品，將閑置的計(jì)算資源切割出售給用戶，而美國(guó)的私家車短租服務(wù)Getaround也拿到了大筆投資，其創(chuàng)始人 Sam Zaid 說，這是因?yàn)椤霸诿绹?guó)有 2.5 億私家車，但是這些車平均每天有 22 小時(shí)時(shí)間是閑置的”。
中國(guó)的情況也類似。雖然相比之下中國(guó)私家車數(shù)量離美國(guó)尚有距離（根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2012 年年底中國(guó)私人轎車保有量五千萬左右），但一二線城市私家車資源過盛導(dǎo)致的交通堵塞已是眾人眼見的事實(shí)，而在上下班高峰之外，這些車輛資源大部分時(shí)間內(nèi)又被閑置，如果有一個(gè)平臺(tái)可以整合這些大量的閑置車資源，并供應(yīng)給租車的需求方，從中抽取分成，也不失為一門生意。起自新加坡的“PP租車”團(tuán)隊(duì)就想開始在中國(guó)做這件事。
“PP 租車”是一個(gè) P2P 的租車平臺(tái)（有網(wǎng)頁版和移動(dòng) app），有閑置車源的車主可以把自己的車輛信息放在“PP 租車”平臺(tái)上，出租其空閑時(shí)段獲得收入，而想要租車的租客則可以根據(jù)位置信息查找附近車輛，有價(jià)格合意款型稱心的車便可以通過“PP 租車”平臺(tái)聯(lián)系車主，并支付相應(yīng)款項(xiàng)。
那么，既然是對(duì)接供應(yīng)方（車主）和需求方（租客）的平臺(tái)，PP租車要如何分別獲取兩方的用戶呢？
首先要保證供應(yīng)，即供多于求，不會(huì)無車可租。“PP 租車”在小樣本調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)約有 17% 的私家車主（新加坡是 19%）愿意將自己車輛的空閑時(shí)間出租出來。這些人群的需求點(diǎn)很簡(jiǎn)單——哪怕出租車輛不能帶來大量的收入，但比起放在停車場(chǎng)猛扣停車費(fèi)，至少出租出去可以不用在停車上花錢，甚至還能覆蓋掉每月的養(yǎng)車費(fèi)用。而愿意租車的大部分人他們的車輛空閑時(shí)間會(huì)比較固定，比如上班族每天上班的 8 個(gè)小時(shí)，都是車輛空余的時(shí)間。也有特殊需求的地區(qū)，比如北京一些家庭會(huì)買多輛車，以應(yīng)對(duì)一周一天的限行政策，那么必有一臺(tái)車會(huì)在一周的剩下六天時(shí)間內(nèi)成為閑置資源。
車主有了租車動(dòng)力之后，如何幫助他們跨過動(dòng)心到實(shí)踐的門檻？
“PP 租車”的 CMO 王嘉明告訴我，對(duì)于 25-40 歲的年輕族群，他們的心理門檻不在于對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的根本排斥，皆有意愿嘗試，但需要確保自己的車輛安全和租客的可信任。在車輛安全上，“PP 租車”會(huì)為每一個(gè)車主配備一臺(tái)安裝在車內(nèi)的智能盒與行車記錄儀，這個(gè)儀器可以追蹤車輛位置，車主在手機(jī) app 上即可看到車輛的行進(jìn)軌跡，如果租客將車開離限定的范圍，該設(shè)備將自動(dòng)發(fā)出警告提醒車主注意車輛去向。另外，這個(gè)設(shè)備支持“無鑰匙取車”（類似 Getaround 應(yīng)用），換言之車主和租客的交易可以完全線上進(jìn)行，避免車主因?yàn)樯习嗷蚱渌虑闊o法當(dāng)面交付的情況。作為平臺(tái)方，“PP 租車”會(huì)為車主提供第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)，保障極端情況下車主的利益。
而在保證租客可信任上，“PP 租車”會(huì)要求注冊(cè)成為租客的用戶上傳真實(shí)的個(gè)人姓名、身份證號(hào)碼和駕駛證件，并有人員專門進(jìn)行審核，后兩者的真實(shí)性都可在國(guó)家相關(guān)部門的官網(wǎng)上進(jìn)行查實(shí)。如果租客在租車時(shí)間內(nèi)發(fā)生交通事故，根據(jù)“PP 租車”的服務(wù)條款，將由租客承擔(dān)事故的責(zé)任。
如何到達(dá)車主？
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品如何獲取自己的目標(biāo)用戶可能是最讓人頭疼的一個(gè)問題。而“PP 租車”總結(jié)之前在新加坡的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，先在當(dāng)?shù)氐拇蟊娒襟w上進(jìn)行推廣，比如一些晨報(bào)、晚報(bào)等。王嘉明說，通常在媒體曝光帶來首批用戶之后，在地圖上便可看見哪些地區(qū)的供求關(guān)系明顯失衡，此時(shí)再到該地區(qū)進(jìn)行針對(duì)性的線上、線下推廣，提升數(shù)量較少的那一方用戶。
那么，在解決車主問題之后，如何獲取租客的數(shù)量呢？
租客關(guān)心的地方無非三點(diǎn)，為何租車？車的質(zhì)量如何？?jī)r(jià)格如何？是否方便？
首先從起因上來說，買不起車但想開車自然是最大的動(dòng)力，或者像北京地區(qū)也有很多人因?yàn)閾u不上號(hào)而無法擁有自己的私家車。而通過租車還可以嘗試不同的、獨(dú)特的車款，比較生動(dòng)的一個(gè)例子是：Airbnb 在滿足了基本的住的需求后，在發(fā)展的過程中開始有了自己的殺手锏——有人發(fā)布平常住的房子，這很正常，但有人發(fā)布別墅，村莊，城堡，樹屋，甚至整個(gè)國(guó)家后，Airbnb 就升華了，被打上了“尋找奇居”的標(biāo)簽，生意自然也越來越好�！癙P 租車”此前在新加坡運(yùn)營(yíng)時(shí)也遇到過類似的經(jīng)歷——車況好和價(jià)格合理的車會(huì)受歡迎，但奇特的車也很受歡迎，比如一輛老爺車就因?yàn)榕c眾不同而頻頻有租客想租，車主還因此提升了價(jià)格。
然后是價(jià)格和車況，“PP 租車”會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上的租車價(jià)格和車況（行駛公里數(shù)、使用時(shí)長(zhǎng)等）為車主提供出租車輛的參考價(jià)，這個(gè)參考價(jià)一般是類似神州租車等傳統(tǒng)租車公司的 70%-80%，換言之租客可以以更低的價(jià)格租到車。
如果最終 P2P 租車形成規(guī)模，那么根據(jù) LBS 將能為租客定位到他短距離內(nèi)的車主，密度將大于租車公司的分布，便于取車。當(dāng)然上線早期，“PP 租車”在北京市內(nèi)提供的 100+ 輛私家車數(shù)目，還暫時(shí)無法滿足這一條件。
最后，為什么“PP租車”想要第一個(gè)在國(guó)內(nèi)吃P2P租車的螃蟹？
“PP 租車”在進(jìn)入中國(guó)之前，先于去年在新加坡發(fā)布，也是通過媒體的推廣方式，在十個(gè)月內(nèi)獲取到 1000 輛車，7000 千多的租客會(huì)員。由于先在新加坡摸索出推廣和運(yùn)營(yíng)的模式，且市場(chǎng)得到過驗(yàn)證，因此“PP 租車”決定在國(guó)內(nèi)做相應(yīng)的復(fù)制，首站為北京。而由于新加坡法規(guī)規(guī)定：私家車只有周末和公共假期可以出租，從而國(guó)內(nèi)將是比新加坡更大的市場(chǎng)。
不過，盡管“PP 租車”在新加坡市場(chǎng)得到過驗(yàn)證，進(jìn)入國(guó)內(nèi)是否仍然可行依舊是未知之?dāng)?shù)。頗有意思的一點(diǎn)是，如果 P2P 租車盛行起來，改變的將不僅僅是人們購(gòu)買私家車的意愿，還將是汽車生產(chǎn)廠商的商業(yè)模式——從銷售汽車到出售汽車租賃服務(wù)的變革。
“PP 租車”團(tuán)隊(duì)由三人創(chuàng)立，CEO 張丙軍是新加坡國(guó)立大學(xué)的博士，CTO 薛承坤則畢業(yè)于清華，曾任職百度。CMO 王嘉明本科畢業(yè)于新加坡國(guó)立大學(xué)。團(tuán)隊(duì)曾在新加坡拿到過政府設(shè)立的 National Research Foundation 基金以及 Redot Venture 50 萬新幣 +8.9 萬新幣（約合三百萬人民幣）天使融資。
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