近一年多，共享單車的出現(xiàn)實實在在改變了大多數(shù)人們的出行方式。然而，我們同樣也可以見證到，共享單車行業(yè)格局的瞬息萬變！今天小編就來跟大家聊一下共享單車的第一起并購案——永安行收購哈羅單車。
行業(yè)首個并購案誕生，行業(yè)老五吃掉老三
有人說，共享單車正在加速洗牌。行業(yè)首個并購案誕生，行業(yè)老五吃掉老三，哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下，與后者的共享單車業(yè)務(wù)進行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。永安行稱，本次交易完成后，將進一步增強低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場競爭力。
行業(yè)進入凜冬原因分析
從投放量上看，哈羅單車截至目前共投放300多萬輛，進駐城市100多個。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭，前者在全球180個城市共投放1000萬輛共享單車，后者在全球180個城市共運營著700多萬輛共享單車。
ofo投資人朱嘯虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占據(jù)共享單車市場95%的市場份額。在此背景下，其他共享單車日子過得都比較艱難。事實上，共享單車突然進入凜冬的原因一方面是，競爭非常激烈，市場份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊的共享單車企業(yè)所留的空間并不大;另外一方面，在大規(guī)模投放后，給城市帶來了監(jiān)管的挑戰(zhàn)，截至目前已經(jīng)有十多個城市叫停了共享單車的投放計劃，這進一步壓縮了市場的發(fā)展空間。
共享單車的并購潮或開始
對于哈羅單車而言，能抱上永安行這個大腿，無疑是一件好事。畢竟在共享單車這個雙寡頭競爭的市場，資金、人才、市場份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。永安行參股公司并購哈羅單車意味著，在共享單車洗牌潮中，好一點的品牌能找到背靠的大樹，而差的只能黯然離開。此前，ofo投資人朱嘯虎也在公開場合表示，只有ofo和摩拜合并才能盈利。雖然摩拜進行了公開了拒絕，但是新增出行業(yè)務(wù)部門等動作多被外界解釋為希望在合并中更有“話語權(quán)”。以安永行并購哈羅單車為開始，接下來共享單車的并購潮或開始。
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