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寶駕出行共享出行行業(yè)的一匹黑馬 寶駕出行發(fā)展如何
共享出行是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的一個(gè)領(lǐng)域，繼共享單車在國(guó)內(nèi)火爆之后，分時(shí)租車模式的共享汽車，被視為下一個(gè)獨(dú)角獸行業(yè)。此外，分時(shí)租車新政的出臺(tái)，無(wú)疑也為行業(yè)發(fā)展注入了一劑“強(qiáng)心針”。
2016年分時(shí)租車快速發(fā)展，報(bào)告顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。據(jù)羅蘭貝格統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。
意大利CSG公司首席執(zhí)行官Emiliano Niccolai認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃模式是城市交通系統(tǒng)的一次改革，它改變了城市出行低效、昂貴的私人汽車使用習(xí)慣，在降低人們出行成本、緩解交通擁堵的同時(shí)，對(duì)環(huán)境的保護(hù)也有重要意義。
寶駕出行公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示，“我們的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)從2016年發(fā)展至今，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。當(dāng)然，共享汽車進(jìn)一步發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)，要實(shí)現(xiàn)汽車共享，需要大量的車輛、和密集的泊車站點(diǎn)予以支持，對(duì)于這個(gè)難題，我們通過(guò)布局線下的共享車站，配建停車位、充電樁等措施尋求解決辦法�！�
有專家表示，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，加上分時(shí)租賃具有節(jié)能環(huán)保、舒緩擁堵等優(yōu)點(diǎn)而得到政策支持，未來(lái)國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)將達(dá)到上千億規(guī)模，租賃市場(chǎng)的車輛規(guī)模將呈現(xiàn)十幾倍的增長(zhǎng)。
汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
在中國(guó)，分時(shí)租賃雖然還處于起步階段，但發(fā)展速度非常迅猛。分時(shí)租賃在未來(lái)幾年仍將面臨著非常好的宏觀發(fā)展環(huán)境，并在2020年前迎來(lái)突破式的發(fā)展，汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。
從政策法規(guī)角度：政府從各個(gè)層面推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)、新能源車的發(fā)展，是分時(shí)租賃的政策契機(jī)。交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），分時(shí)租賃終于有了政策上的指導(dǎo)和支持。此外，發(fā)改委的《新能源汽車碳配額管理辦法》與工信部的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）都發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)，要求不遺余力的推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，給新能源車分時(shí)租賃帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。
從消費(fèi)人群角度：新能源汽車分時(shí)租賃這種共享出行的方式可以提升車輛使用效率，推廣新能源汽車的發(fā)展，并促進(jìn)緩解環(huán)境問(wèn)題。目前全國(guó)2.5億人擁有駕照，汽車保有量為1.8億，全國(guó)范圍有幾千萬(wàn)持照無(wú)車人員都將是分時(shí)租賃的潛在消費(fèi)者。根據(jù)思略特最新的調(diào)研顯示，消費(fèi)者對(duì)于分時(shí)租賃接受度在變高：75%的現(xiàn)有分時(shí)租賃使用者表示愿意增加使用頻率；77%未使用過(guò)分時(shí)租賃的消費(fèi)者將表示會(huì)考慮使用。
從技術(shù)角度：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)/智能技術(shù)的發(fā)展，將持續(xù)提升分時(shí)租賃產(chǎn)品的便捷性和整體體驗(yàn)。新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，將大大降低電動(dòng)車的成本，同時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也將進(jìn)一步提升。電動(dòng)汽車成本的下降，將減低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本壓力；里程的增加，將給消費(fèi)者提供了更好的使用體驗(yàn)，從而增加單車運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
規(guī)模效應(yīng)，綜合性出行平臺(tái)將有較大發(fā)展?jié)摿?/strong>
中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的汽車銷售市場(chǎng)，年增長(zhǎng)率是日本的13倍，美國(guó)的四倍多，但在基于“共享出行”模式的汽車租賃市場(chǎng)卻落后了。目前，新能源汽車成為國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃行業(yè)的“新寵”，不僅享受著國(guó)家如購(gòu)車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照支持以及不限行等路權(quán)，也受到了很多地方政策的明確鼓勵(lì)。
2017年，出行市場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸走向縱深。有專家表示，“不同的共享汽車模式將相互滲透，綜合性的出行平臺(tái)將具有較大發(fā)展?jié)摿�。分時(shí)租賃追求的就是規(guī)模效應(yīng)，因此分時(shí)租賃企業(yè)尋求組成聯(lián)盟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以提供更加符合市場(chǎng)需求的服務(wù)�！�
共享汽車領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，如何將有限的車輛資源、停車位資源、充電基礎(chǔ)設(shè)施資源進(jìn)行整合？移動(dòng)自駕出行平臺(tái)——寶駕出行提出了這樣的行業(yè)解決方案，旨在搭建一個(gè)聚合分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商、充電基礎(chǔ)設(shè)施、車位資源一體化的第四方云服務(wù)平臺(tái)。寶駕出行的云平臺(tái)簽約商戶超過(guò)40多家，接入分時(shí)租賃車輛3000多臺(tái)，建設(shè)寶駕共享車站630座，目前覆蓋全國(guó)超過(guò)24個(gè)城市。此外，“寶駕共享車站”聯(lián)合車企、4S店及傳統(tǒng)租賃公司、私家車主、充電樁企業(yè)、停車場(chǎng)等，投入主流新能源汽車車型，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨時(shí)隨地自助取還車，滿足共享出行的需求。
展望未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展，2017年將是汽車分時(shí)租賃發(fā)展的關(guān)鍵期。雖然目前市場(chǎng)還未成熟，但是無(wú)論是整車廠還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)紛紛布局。目前市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)規(guī)模和投資額仍然比較小，我們也期待著分時(shí)租賃在中國(guó)能持久蓬勃發(fā)展，并成為共享出行市場(chǎng)領(lǐng)域更加重要的力量。
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