吊車梁設(shè)計資料查詢免費軟件

吊車梁設(shè)計資料查詢免費軟件，這是PKPM內(nèi)置的吊車資料，本程序是在學(xué)習(xí)VB的過程中編寫的一個例子，吊車梁箍筋一般應(yīng)采用綁扎骨架而不采用焊接骨架，但縱向受力筋搭接一定要雙面焊接。

pkpm怎么計算吊車梁？

鋼結(jié)構(gòu)模塊里有個工具箱，里面有“吊車梁計算和施工圖”，輸入?yún)��?shù)就能計算出結(jié)果了。希望能幫到你。

吊車荷載主要種類：

1、吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。（《荷規(guī)》5.1.1）
max與Pmin關(guān)系：
min= （Q總+Q）/n-Pmax
Dmax與Dmin根據(jù)影響線求出：Dmax與Dmin同時出現(xiàn)，一端出現(xiàn)Dmax時，對應(yīng)另一端出現(xiàn)Dmin。
吊車梁計算時，先確定最大彎矩（Mc）出現(xiàn)的截面和極限荷載Pk，根據(jù)截面C處的彎矩影響線，求出吊車梁絕對最大彎矩標(biāo)準(zhǔn)值。并注意吊車梁計算時應(yīng)乘以動力系數(shù)（輕中級區(qū)1.05，重級1.1）和分項系數(shù)。
排架計算時，通過支座反力的影響線，確定極限荷載的位置，求出支座反力最大值，即為吊車對排架產(chǎn)生的豎向荷載Dmax，和Dmin.
2、吊車縱向水平荷載應(yīng)按作用在一邊軌道上所有的剎車輪的最大輪壓之和的10%采用；作用點位于剎車輪與軌道的接觸點，其方向與軌道方向一致。
單側(cè)所有剎車輪的縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值：
Tv=0.1 *Pmax*2/n
N表示吊車的單側(cè)輪數(shù)
3、吊車橫向水平荷載應(yīng)取橫行小車與吊重之和的某個百分?jǐn)?shù)。
每個車輪處分擔(dān)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值：
Th= m*(Q+g)/n/2
軟鉤吊車，Q≤10T時，m=12%
軟鉤吊車，16T≤Q≤50T時，m=10%
軟鉤吊車，Q≤75T時，m=8%
硬鉤吊車時，m=20%
/2表示橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端。
4、計算重級工作制吊車梁及其制動結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時，應(yīng)考慮由重物擺動引起的橫向水平力(卡軌力)，作用在每個輪壓處，此水平力不與吊車的橫向水平荷載同時考慮。
作用在每個車輪處的橫向水平力標(biāo)準(zhǔn)值：
Th’=α*Pmax
α取值：一般軟鉤：α=0.1；抓斗磁盤：α=0.15；硬鉤：α=0.2

吊車梁設(shè)計總結(jié)

一、吊車梁所承受的荷載
吊車在吊車梁上運動產(chǎn)生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載�？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計算吊車梁截面時不予考慮。吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。吊車沿軌道運行、起吊、卸載以及工件翻轉(zhuǎn)時將引起吊車梁振動。特別是當(dāng)?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時還將發(fā)生撞擊。因此在計算吊車梁及其連接強(qiáng)度時吊車豎向荷載應(yīng)乘以動力系數(shù)。對懸掛吊車（包括電動葫蘆）及工作級別A1~A5的軟鉤吊車，動力系數(shù)可取1.05；對工作級別A6~A8的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車，動力系數(shù)可取為1.1。
吊車的橫向水平荷載由小車橫行引起，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分?jǐn)?shù)，并乘以重力加速度：
1）軟鉤吊車：當(dāng)額定起重量不大于10噸時，應(yīng)取12%；當(dāng)額定起重量為16~50噸時，應(yīng)取10%；當(dāng)額定起重量不小于75噸時，應(yīng)取8%。
2）硬鉤吊車：應(yīng)取20%。
 橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個方向的剎車情況。對于懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。
計算重級工作制吊車梁及其制動結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強(qiáng)度時，由于軌道不可能絕對平行、軌道磨損及大車運行時本身可能傾斜等原因，在軌道上產(chǎn)生卡軌力，因此鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定應(yīng)考慮吊車擺動引起的橫向水平力，此水平力不與小車橫行引起的水平荷載同時考慮。

二、吊車梁的形式
吊車梁應(yīng)該能夠承受吊車在使用中產(chǎn)生的荷載。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車的起重量和吊車梁的跨度決定了吊車梁的形式。吊車梁一般設(shè)計成簡支梁，設(shè)計成連續(xù)梁固然可節(jié)省材料，但連續(xù)梁對支座沉降比較敏感，因此對基礎(chǔ)要求較高。吊車梁的常用截面形式，可采用工字鋼、H型鋼、焊接工字鋼、箱型梁及桁架做為吊車梁。桁架式吊車梁用鋼量省，但制作費工，連接節(jié)點在動力荷載作用下易產(chǎn)生疲勞破壞，故一般用于跨度較小的輕中級工作制的吊車梁。一般跨度小起重量不大（跨度不超過6米，起重量不超過30噸）的情況下，吊車梁可通過在翼緣上焊鋼板、角鋼、槽鋼的辦法抵抗橫向水平荷載，對于焊接工字鋼也可采用擴(kuò)大上翼緣尺寸的方法加強(qiáng)其側(cè)向剛度。
對于跨度或起重量較大的吊車梁應(yīng)設(shè)置制動結(jié)構(gòu)，即制動梁或制動桁架；由制動結(jié)構(gòu)將橫向水平荷載傳至柱，同時保證梁的整體穩(wěn)定。制動梁的寬度不宜小于1~1.5米，寬度較大時宜采用制動桁架。吊車梁的上翼緣充當(dāng)制動結(jié)構(gòu)的翼緣或弦桿，制動結(jié)構(gòu)的另一翼緣或弦桿可以采用槽鋼或角鋼。制動結(jié)構(gòu)還可以充當(dāng)檢修走道，故制動梁腹板一般采用花紋鋼板，厚度6~10毫米。對于跨度大于或等于12米的重級工作制吊車梁，或跨度大于或等于18米的輕中級工作制吊車梁宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)，同時設(shè)置垂直支撐，其位置不宜設(shè)在發(fā)生梁或桁架最大撓度處，以免受力過大造成破壞。對柱兩側(cè)均有吊車梁的中柱則應(yīng)在兩吊車梁間設(shè)置制動結(jié)構(gòu)。