MAGNA KULI模擬汽車系統(tǒng)

MAGNA KULI是一種工程工具，可以幫助工程師模擬汽車的熱管理系統(tǒng)，幫助我們虛擬車輛開發(fā)過程，從而找出一些復(fù)雜的問題。MAGNA KULI軟件這對于混合動力汽車和電動汽車以及一般的瞬態(tài)模擬來說尤其重要。

官方介紹

這對于混合動力汽車和電動汽車以及一般的瞬態(tài)模擬來說尤其重要�？蔀楣こ處熖峁�從最初的構(gòu)思到生產(chǎn)的全過程的支持。由于它支持各種接口，因此可以輕松地將其鏈接到虛擬車輛開發(fā)過程鏈中的任何其他仿真工具。

設(shè)計(jì)良好的冷卻系統(tǒng)是車輛開發(fā)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。必要的工作從很早就開始，并且持續(xù)至整個開發(fā)過程。KULI 可以輔助所有這些階段中所需的模擬工作。

軟件特點(diǎn)

引擎功率提升

入口面積減少（樣式變化）

更多組件/助劑

動力總成新技術(shù)

立法標(biāo)準(zhǔn)

暖通空調(diào)舒適性和性能

使用說明

1、初始冷卻系統(tǒng)布局

在車輛的早期開發(fā)階段，必須初步確定冷卻系統(tǒng)的尺寸。在這個階段，通常會給出幾個穩(wěn)定的工況——包括熱負(fù)荷、入口、環(huán)境溫度以及最大允許溫度，表示冷卻模塊的臨界條件。相應(yīng)的 KULI 模型非常容易搭建，并且有助于快速分析不同散熱器芯體、散熱器尺寸、冷卻模塊布置、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。例如：它可以很容易地確定需要哪種氣流才可以保證充分冷卻。這些信息對于設(shè)計(jì)和空氣動力學(xué)部門來說至關(guān)重要。在這個早期開發(fā)階段，OEM 通常會向其冷卻系統(tǒng)供應(yīng)商提供上述邊界條件，以獲得合適的冷卻模塊的方案。供應(yīng)商可以使用 KULI 優(yōu)化、參數(shù)變化和 COM 接口實(shí)現(xiàn)邊界條件讀取過程的自動化，找到最佳冷卻模塊，并向 OEM 提供結(jié)果報(bào)告。

2、耦合 1D-3D 模擬

在冷卻系統(tǒng)開發(fā)的后期階段，可以獲得更多的信息。發(fā)動機(jī)艙區(qū)域的 CFD 模型通�？商峁┝鲌龅脑敿�(xì)信息。這些 CFD 模型已經(jīng)包括來自初始冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的冷卻模塊信息。典型的方法是進(jìn)行等溫 CFD 模擬，并使用得到的質(zhì)量流量來標(biāo)定 1D KULI 模型。此外，散熱器表面上的不均勻速度分布可以通過KULI advanced cfd 的 CFD 接口應(yīng)用在KULI 中。KULI 模型可用于計(jì)算冷卻模塊中的溫度和熱流。

然后，可以將這些信息用在 CFD 中以更新 3D 模型。專用孔隙率計(jì)算器(孔隙率計(jì)算器在線數(shù)據(jù)庫鏈接)可確保 1D KULI 模型和 3D CFD 模型使用相同的冷卻模塊內(nèi)阻。

3、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化

在冷卻系統(tǒng)開發(fā)的后期階段，冷卻系統(tǒng)的流體側(cè)也將被更詳細(xì)地建模，從而以較高精度模擬各種部件(熱源和水槽、熱交換器)之間的熱分布。借助 KULI 信號路徑，可以很容易地納入一個控制策略，使節(jié)溫器、水泵、閥、風(fēng)扇得到優(yōu)化，從而確保以最低的能量需求實(shí)現(xiàn)充分冷卻。