黃牛也用軟件搶票 黃牛用什么搶票軟件

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黃牛也用軟件搶票？相信很多朋友和小編一樣很好奇黃牛都用哪些搶票軟件來搶火車票吧。每到過年的時候，黃牛這個詞就火了，下邊詳細為大家介紹一下黃牛用的搶票軟件！

什么是黃牛？

簡單的說，“黃牛黨”也就是“票販子”，有人這樣描述這個群體，“恃氣力或勢力，采購物資及票務(wù)憑證后高價出售以圖利”。

黃牛用什么搶票軟件？

搶票軟件只是一個籠統(tǒng)的劃分，一般來說高級黃牛都有定制的搶票軟件，這點在去年的央視曝光過，其次，像360搶票王、百度搶票寶、獵豹搶票瀏覽器等軟件被用戶熟知！

[ 搶票軟件大PK 百度衛(wèi)士搶票寶/360搶票王三代/獵豹瀏覽器 搶票之王？ ]

2014年年初，央視曾曝光春運火車票亂象，網(wǎng)絡(luò)黃牛利用搶票軟件瘋狂刷票，加價倒賣牟取暴利。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，搶票高峰期間僅360搶票工具，每10分鐘就能幫用戶刷到2萬2千5百張火車票，這導(dǎo)致普通用戶也只能通過搶票軟件“以毒攻毒”。

每到春運購票高峰時期，為了防止黃牛囤票，12306都會對訂票網(wǎng)站做一些調(diào)整。然而，這些做法似乎還是不能阻止黃牛的猖獗。

下邊來看一篇12306詳細報道：

鐵路春運首輪除夕搶票結(jié)束，你搶到回家的票了嗎？可能你和我們一樣，對12306有一些抱怨和吐槽，不過他們也確實“蠻拼的”。21日下午，新華社發(fā)布客戶端記者走進12306后臺，問答中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生研究員。

一問：有網(wǎng)民反映，一些熱門車票進入“秒殺”節(jié)奏，你們?nèi)绾慰创龘屍避浖��?/p>

答：我們的第一要務(wù)是保證旅客購票和網(wǎng)站平穩(wěn)運行。對惡意搶票軟件、插件是遏制與防控的。有手段能識別出搶票軟件和用戶購票的行為差別，比如17日、18日，加大了對惡意搶票的遏制，也見到了效果。

二問：是否有統(tǒng)計，多少票是被搶票軟件搶走了？

答：這個能統(tǒng)計出來，現(xiàn)在還不方便說。但從保護個人信息安全的角度，建議不要使用第三方軟件，因為將賬戶和密碼交給第三方，安全是未知數(shù)。大量黃牛也在用搶票軟件搶票，有的搶票軟件突破5秒刷新一次，是“能刷多快刷多快”，給系統(tǒng)造成了負擔(dān)。

三問：為了應(yīng)對提前60天預(yù)售，12306做了哪些技術(shù)改進？

答：壓力主要來自于60天時間內(nèi)大量的余票查詢。技術(shù)改進主要有四方面：一是12306后臺升級為“雙中心”，在鐵總（中國鐵路總公司）和研究院各有一套系統(tǒng)，處理能力倍增，安全可靠性也大大增強。二是帶寬從5G提升到12G，每秒承擔(dān)幾十萬流量，是日常的2至3倍。三是租用了公有云服務(wù)器，將75%的余票查詢分流給“云端”，緩解服務(wù)器壓力。四是手機購票客戶端升級優(yōu)化，增強用戶體驗，手機端最高每天賣出130萬張，占整個互聯(lián)網(wǎng)售票四分之一。

四問：售票高峰較去年有何變化？

答：上一個春運的售票高峰，出現(xiàn)在2014年的1月9日，互聯(lián)網(wǎng)售票500.9萬張。這次是12月19日，共發(fā)售車票956萬余張，其中互聯(lián)網(wǎng)售出564萬張左右。去年，互聯(lián)網(wǎng)售票只有1天突破500萬，今年已經(jīng)有五六天突破500萬。

五問：目前所有車次、所有票都放出來了嗎？是否有所保留？對暫時沒有買到票的乘客有什么建議？

答：所有車次、所有票都放出來了，沒有保留。沒買到的也不要著急，還有買到票的機會。一是鐵路部門還會在熱門方向加開臨（時）客（車）。二是年底還有不少新開的線路。三是有旅客改變行程，會有退票出現(xiàn)。

六問：存在所謂的“開車前15天退票高峰”嗎？

答：退票采取的是“延時隨機返庫”原則，也就是一趟車的退票將分不同時段、隨機分配到各個銷售渠道中。這個過程完全是計算機分配的，沒有人為操作空間。除了“23時至次日7時”期間不返庫，其他時間都有可能出現(xiàn)返庫余票。總的原則是，保證票在開車前公平地放出去。

七問：受線路、可調(diào)配車輛、服務(wù)人員等限制，配置運力等問題是非常復(fù)雜的，12306的大數(shù)據(jù)將發(fā)揮作用嗎？

答：12306對旅客需求是掌握的，我們會根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，拿出調(diào)整運力配置的建議，作為重要的決策參考。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，一些熱門方向還會增加臨（時）客（車）。

八問：你們考慮過將12306的數(shù)據(jù)與公路、民航共享，更好應(yīng)對春運等運輸高峰嗎？

答：這是個好建議。從我們這來說，技術(shù)上沒什么問題。

九問：如何評價你的技術(shù)團隊？你們就對外技術(shù)合作是什么態(tài)度？

答：雖然我們是互聯(lián)網(wǎng)新軍，但作為技術(shù)負責(zé)人，我是有信心的。我們團隊主力也是“80后”甚至“90后”，學(xué)習(xí)能力很強。春運以來，12306網(wǎng)站運行整體平穩(wěn)，當(dāng)然在個別時段，部分用戶還有網(wǎng)頁打不開等情況。這說明離公眾期待還有差距，但我們一直在努力。關(guān)于對外合作，我們一直持開放的態(tài)度，一直在說，也一直在做。

十問：除夕搶完票，你們能松口氣了嗎？

答：談不上松口氣，購票高峰還沒有完全過去。此前也有節(jié)后返程票高峰超過節(jié)前的情況，不過節(jié)后返程總體是分散的。整個12306的背后，有龐大的系統(tǒng)，有鐵總，還有信息技術(shù)中心和各個鐵路局。我們軟件研發(fā)與運維部門大概有200人，春運開始不少人都是早5點起來，晚上0點過后才能回家，0點之后也有人維護。