現(xiàn)在搬家行業(yè)也是特別的火，特別是網(wǎng)上各種各樣的搬家的APP，這樣的APP越多，也就說明競爭力還是特別大的，其中58速運(yùn)和貨拉拉相信很多人都用過吧！那么這兩款搬家的APP哪個更好用一些呢？兩者有什么區(qū)別呢？現(xiàn)在我們就一起去看看吧！
區(qū)別介紹：
① 融資估值對比。貨拉拉自上線后，目前已經(jīng)進(jìn)行了4輪的融資，但前三輪融資金額都較少，2017年1月份得到了新老股東3000萬美元的第四輪融資，四輪融資總?cè)谫Y額為達(dá)到6000萬美元，據(jù)貨拉拉CEO周勝馥表示，融資后的貨拉拉估值比此前翻了一番，但目前還未到10億美元。
58速運(yùn)，自上線后，就獲得了阿里巴巴、平安創(chuàng)投等投資方的3億美元的融資金額。2015年融資后的58到家，估值就已經(jīng)超過10億美元，雖然速運(yùn)只是58到家三大直營業(yè)務(wù)之一，但10億美元的估值仍然不容小覷。
從二者手握的籌碼來看，相比于3億美元的58速運(yùn)，貨拉拉在資金上并不算占上風(fēng)。
② 業(yè)務(wù)拓展方向。在同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，貨拉拉與58速運(yùn)在業(yè)務(wù)布局方面有相似之處，將業(yè)務(wù)定位于小B類商戶以及C端用戶的貨拉拉，此前也透露向大B端業(yè)務(wù)拓展到的意向。
而這方面58速運(yùn)早已準(zhǔn)備，58速運(yùn)在發(fā)展C端、小B類商戶之時，一直致力于企業(yè)級大B類商戶的開拓，2017年，58速運(yùn)將搬家業(yè)務(wù)單獨(dú)分離出來，成立獨(dú)立的事業(yè)部，一方面是為了更好地提高C端用戶服務(wù)體驗(yàn)，另一方面可以更專注的開發(fā)和拓展企業(yè)級定制客戶。
③ 業(yè)務(wù)規(guī)模大比拼。目前，58速運(yùn)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年剛過一半時間，58速運(yùn)服務(wù)覆蓋范圍猛增249個城市，目前已達(dá)到339個城市，單日訂單峰值突破40萬單，累計(jì)服務(wù)用戶超過3000萬，相比于2016年年底58速運(yùn)的拓展范圍僅僅是兩位數(shù)(90個城市)，單日訂單峰值近才21萬單。半年時間已經(jīng)拓展了249個城市，單日訂單峰值增加了近20萬單。
與58速運(yùn)擴(kuò)張相比，貨拉拉就沒那么大的拓展速度。在2017年的融資發(fā)布會現(xiàn)場，貨拉拉官方宣稱，平臺認(rèn)證司機(jī)數(shù)50萬，截止2016年底，貨拉拉在中國大陸開通城市已經(jīng)達(dá)到40座，覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)一二線城市和部分經(jīng)濟(jì)活躍的三線城市。貨拉拉2017年的目標(biāo)是將中國大陸開通城市拓展到100個。東南亞城市拓展到10個，并期望業(yè)務(wù)量翻10倍，即達(dá)到65萬訂單/天。
雖然說，貨拉拉2017年的目標(biāo)宏大，但是相對于3000萬美元的融資規(guī)模來說，想要與58速運(yùn)擴(kuò)張速度和擴(kuò)張范圍不相上下，還有很大的距離。
④ 服務(wù)時效大PK。58速運(yùn)目前針對散戶跟企業(yè)客戶不同需求，平臺采用優(yōu)配+貨的模式進(jìn)行運(yùn)營，利用貨的司機(jī)分散、即時的特點(diǎn)，滿足平臺散客訂單的要求，針對有特殊需求的企業(yè)級客戶，58速運(yùn)著重采用優(yōu)配定制化的模式，據(jù)官網(wǎng)介紹，目前平臺能提供15秒司機(jī)響應(yīng)，平均15分鐘車輛抵達(dá)指定地點(diǎn)的服務(wù)。
貨拉拉，以“星級司機(jī)優(yōu)先配對、30秒鐘迅速響應(yīng)，5分鐘內(nèi)車輛候命，客服熱線隨時待命”的服務(wù)宗旨，實(shí)現(xiàn)貨車調(diào)度、在途運(yùn)輸、收貨確認(rèn)、費(fèi)用結(jié)算等全閉環(huán)服務(wù)流程。
⑤ 誰的后臺硬?58速運(yùn)背靠58同城、趕集等強(qiáng)大的后臺，依托阿里巴巴等投資方帶來的資金，在同城市場獲得一席之位。平臺司機(jī)建設(shè)方面，利用58同城海量的司機(jī)簡歷資源，依托在58趕集首頁、微信錢包、APP、58到家首頁等巨大流量入口，在人力、訂單量方面與同行相比，有一定的優(yōu)勢。
貨拉拉雖然在后臺方面略低一籌，但它也積極尋求與企業(yè)合作，與百度地圖達(dá)成戰(zhàn)略合作，除了在中國大陸進(jìn)行業(yè)務(wù)開拓外，還在香港、臺北新加坡、曼谷等東南亞重鎮(zhèn)，以鞏固南方，發(fā)展北方，布局東南亞的市場策略，逐漸形成國內(nèi)外相呼應(yīng)的業(yè)務(wù)格局。
就目前狀況來看，58速運(yùn)顯然略勝一籌，但貨拉拉也在拼勁全力追趕，未來誰占優(yōu)勢還為可知，還需經(jīng)過市場長期的驗(yàn)證，并且是否會有其它新起之秀也不好說。
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