近段時間，二線共享單車企業(yè)接連陷入倒閉風波。泡沫的破裂讓很多人預測，共享單車行業(yè)發(fā)展的分水嶺來了。對于普通大眾，最關心的可能只有一個問題：押金怎么退。從目前狀況看，這些企業(yè)都沒有拿出太好的解決方案，甚至有負責人提出“以車抵債”，“大不了一人一輛騎回家”。我們該如何看待共享單車企業(yè)遭遇寒流？如今出現(xiàn)的押金難退等現(xiàn)象又提出了哪些金融課題？這些所出現(xiàn)的問題會對金融造成影響嗎？會造成什么金融風險呢？
從市場供需的角度看，所謂的共享單車倒閉潮并沒有實質(zhì)性影響人們出行，其影響范圍局限于相關產(chǎn)業(yè)鏈�；诖�，我們就可以認定這不過是市場競爭中的正常現(xiàn)象，并不值得過分驚訝。真正值得思考的問題是暴露出的金融風險。
作為新生事物的共享單車，之所以能夠在短短兩年內(nèi)遍地開花，離不開兩大基礎：一是二維碼、移動支付軟件等手機應用的普及，這改變了需求側(cè)的技術條件；二是共享單車作為產(chǎn)業(yè)“風口”吸引大量資金涌入，這說明近年來供給側(cè)出現(xiàn)了資金結(jié)構(gòu)變化。通過這兩方面基礎，我們可以看出共享單車并不是金融衍生品，而是實體衍生品。但這個實體衍生品靠著用戶押金所形成的資金池，依然吸引了大規(guī)模資金投入。
眾所周知，每個共享單車用戶需交納一至三百元不等的押金，別看單位數(shù)量不算多，但累計起來就能讓企業(yè)迅速形成幾十億元的資金池。有了這個資金池，共享單車企業(yè)就可以去投資生利。據(jù)估算，當前全國共享單車形成的資金池總規(guī)模已超過千億元。從法律角度看，這個巨大的資金池是屬于用戶的，共享單車企業(yè)實際上是在替用戶管理資金；從金融角度看，這種操作方式可以被看作一種新的貨幣市場基金模式。
問題在于，這么大的資金池，如何保證其合法合規(guī)運營？用戶的資金安全又該如何保障？從倒閉的共享單車企業(yè)來看，幾乎都出現(xiàn)了押金難退現(xiàn)象。這說明目前相關市場監(jiān)管措施存在不足之處。共享經(jīng)濟的良性發(fā)展必須破解這個資金池的問題，筆者認為可以借鑒金融監(jiān)管中已有的經(jīng)驗。
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