中郵速遞易智能信包箱亮相太原 接近用戶才是物流末端新故事的主題從百家紛爭到中郵速遞易和豐巢兩巨頭對壘，快遞柜的行業(yè)格局變了，快遞柜行業(yè)的故事也有了新的主題——如何離用戶更近?快遞柜們已不滿足于物流的最后一公里，不過對新故事的理解，巨頭的反應(yīng)似乎更靈敏。
近日，中郵速遞易宣布聯(lián)合中國郵政集團太原市分公司在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。同時，為推進信包箱業(yè)務(wù)，中國郵政為中郵速遞易信包箱的推廣專門成立了由省郵領(lǐng)導(dǎo)、市郵領(lǐng)導(dǎo)等多人組成的項目組，全職協(xié)助中郵速遞易快遞柜引入信包箱業(yè)務(wù)的市場拓展和資源配置等工作。
介入離用戶距離更近的傳統(tǒng)信報箱，由此也可以看出，中郵速遞易已經(jīng)不再滿足于最后一公里了，如何將與用戶的距離從一公里的位置進一步縮小成為了中郵速遞易的下一個目標。但顯然，這一新目標并不僅僅是中郵速遞易注意到了，在國際上，對搶占離用戶最近距離的爭奪也已成為了大趨勢。
據(jù)《華爾街日報》日前報道稱，亞馬遜已經(jīng)與全美多家物業(yè)管理公司和產(chǎn)權(quán)所有方簽訂合同，將很快在這些建筑中安裝儲物柜，覆蓋的居住單元超過85個。而除了向“快遞柜”領(lǐng)域進軍，此前美國的兩大零售巨頭沃爾瑪和亞馬遜相繼推出“將快遞送進家”服務(wù)，即使家中無人，快遞員仍然可以將包裹送到客戶家中，甚至是客戶的冰箱里。可以說，無論是國內(nèi)還是國際，盡可能地推近與用戶之間的距離，都已經(jīng)成為了物流行業(yè)的大趨勢。
不過，在這一點上，中國更顯然是走在最前面。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心顯示，截至2017年6月，中國網(wǎng)民規(guī)模達到7.51億，占全球網(wǎng)民總數(shù)的五分之一，同時，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54.3%�？梢哉f，中國互聯(lián)網(wǎng)在國際上早已取得壓倒性優(yōu)勢。而如此龐大的網(wǎng)民基數(shù)，也進一步培養(yǎng)了中國的智能終端和物聯(lián)網(wǎng)市場。這一點，在中郵速遞易的發(fā)展路徑中體現(xiàn)得最為明顯。在2012年中郵速遞易在國內(nèi)率先開啟智能快遞柜業(yè)務(wù)，將智能終端的普及率和物流末端進行完美結(jié)合，一經(jīng)推出就大獲成功，中郵速遞易也憑借提前占位的優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，成為了物流末端行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
根據(jù)預(yù)測,中國物流產(chǎn)業(yè)在2015年其規(guī)模就已達到7500億元人民幣，預(yù)計到2020年將達到1.8萬億元。“讓一切互聯(lián)”成為了中國社會的大趨勢，互聯(lián)網(wǎng)+讓物流末端的智能硬件服務(wù)在中國形成燎原之勢，而中郵速遞易推陳出新領(lǐng)先占領(lǐng)最近用戶距離的信包箱業(yè)務(wù)也因此有了更多的想象空間。
那么太原試點的信包箱業(yè)務(wù)目前的核心優(yōu)勢在哪?中郵速遞易相關(guān)人士表示：“太原試點的中郵速遞易信包箱在將傳統(tǒng)信報箱業(yè)務(wù)進行升級的基礎(chǔ)上，還將對業(yè)務(wù)線進行拓寬和延伸，從小區(qū)內(nèi)逐漸擴充至戶外、街邊等，觸及到更多的場景和用戶群，提高傳統(tǒng)信報箱的使用率。同時借用共享經(jīng)濟的模式，為更多的用戶帶來距離更近的服務(wù)。”
離用戶最后一公里的故事還沒有講完，將距離進一步縮短的新故事好講嗎?對于其它快遞柜們來說，阻礙不少，不過對于有著中國郵政的獨家資源的中郵速遞易來說，講新故事的阻礙是有，但似乎也沒那么大。
而這背后的原因之一就是中國郵政，作為中郵速遞易的大股東，中國郵政是國內(nèi)最大、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)最廣的郵政服務(wù)集團。中國郵政集團公司將穩(wěn)步推進集團公司制改革和郵務(wù)事業(yè)部制改革，進一步激發(fā)各項業(yè)務(wù)線的品牌活力。下一步，中國郵政將積極承接政府公共服務(wù)項目，打造線上線下相結(jié)合的O2O綜合便民服務(wù)平臺。深入落實國家精準扶貧戰(zhàn)略，創(chuàng)新開展各項扶貧政策，同時著力打造中郵保險業(yè)務(wù)、包裹快遞業(yè)務(wù)和農(nóng)村電子商務(wù)三大新增使用場景。
由此也可以看出，大力推進物流末端服務(wù)始終都是中國郵政的便民策略，同時在國家郵政局“向西向下向外”發(fā)展思路的指引下，郵政的EMS服務(wù)體系也不斷向新的疆域開拓。尤其是在農(nóng)村地區(qū)鋪設(shè)智能快遞柜，這無益給中郵速遞易搭建了前所未有的“綠色通道”。
據(jù)了解，此次中郵速遞易接入智能信報箱業(yè)務(wù)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，就能以免租金的方式參與國家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，這便是豐巢等其他競品難以比擬的優(yōu)勢。
眾所周知，快遞柜企業(yè)承擔的主要成本包括：場地租賃、設(shè)備折舊、鋪設(shè)快遞柜的傭金、維修維修以及電網(wǎng)費用。尤其是在過去兩年，多家快遞柜企業(yè)爭搶一個社區(qū)、或者寫字樓的現(xiàn)象時常發(fā)生，進一步推高了場地的租金。有業(yè)內(nèi)人士曾感慨到，一組快柜一年的場地租金就可以高達8000元!而現(xiàn)在，中郵速遞易卻能將這一行業(yè)最核心又最不可控成本做到零成本落地，這種優(yōu)勢不論推動速度快與慢，資源就在那里，屬于中郵速遞易的獨家資源。也因此，有人業(yè)內(nèi)人士笑稱：“智能信包箱業(yè)務(wù)不是好不好講的問題，而是大家都想講，但只有中郵速遞易能講。一個是掌握海量落地資源的中國郵政，一個是最市場化的行業(yè)公司，這種珠聯(lián)璧合的組合，誰不眼紅?”
另外，在國內(nèi)訂單海量且高速增長的快遞業(yè)，卻無法回避人力成本過高、配送效率過低的現(xiàn)實困境。被人力成本不斷擠壓的快遞公司，已處在微利的危險邊緣。在物流行業(yè)，利用高效且智能的柜體服務(wù)替代成本高昂的人工，已是不可逆的變革趨勢。可以說，智能信包箱服務(wù)是解決物流最先和最后10米的配送難題，同時也是社區(qū)服務(wù)最為經(jīng)濟有效的方式。24小時提供不間斷服務(wù)的智能信包箱，不但可以幫快遞業(yè)節(jié)省成本，而且也方便用戶隨時提取。同時，又兼有傳統(tǒng)信報箱的作用，更是滿足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效。
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