騰訊神眼電腦版官方最新版

騰訊神眼電腦版官網(wǎng)最新版是一款騰訊首發(fā)打造而來的汽車導(dǎo)航應(yīng)用，騰訊神眼是一種全新的駕駛安全輔助硬件，配備內(nèi)外雙攝像頭，不僅對(duì)車輛高速行駛中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)性車道偏離發(fā)出及時(shí)告警，還可以對(duì)駕駛員走神及疲勞瞌睡進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和提醒。根據(jù)奔馳汽車的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，提前1.5秒應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)能夠避免90%的事故。騰訊神眼通過智能算法提前2秒捕獲預(yù)警時(shí)機(jī)，為車主提供更加充分的安全保障。

主要功能：

1)造型小巧精美的騰訊神眼是安全之眼�？梢詫�(shí)時(shí)識(shí)別行駛車道、監(jiān)測(cè)前方多個(gè)目標(biāo)車輛的速度和距離，在車道偏離、碰撞發(fā)生前2秒做出預(yù)警，防患于未然。

2)騰訊神眼也是呵護(hù)之眼，能夠通過車內(nèi)視角實(shí)時(shí)檢測(cè)司機(jī)是否處于疲勞、走神狀態(tài)，尤其是在長(zhǎng)途自駕打盹、夜間行車疲倦或低頭看手機(jī)時(shí)及時(shí)告警，保障駕駛員集中精力。

3)騰訊神眼還是發(fā)現(xiàn)之眼，配備的藍(lán)牙遙控鍵和3G模塊可以方便做到一鍵進(jìn)行道路視頻抓拍+云端分享，能夠與好友隨時(shí)分享駕駛途中的道路狀況和精彩畫面。

4)人人為我，我為人人的安全眾包模式也在騰訊神眼上真正得以實(shí)現(xiàn)。騰訊神眼利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的自學(xué)習(xí)能力， 結(jié)合騰訊云服務(wù)及大數(shù)據(jù)分析能力，可在用戶使用過程中不斷優(yōu)化算法，越用越準(zhǔn)確，讓每位用戶都在為神眼算法的優(yōu)化不斷做貢獻(xiàn)。

軟件評(píng)測(cè)：

去年，騰訊做了一個(gè) OBD 車載硬件，叫騰訊路寶。當(dāng)時(shí)這東西出來，大伙兒驚呼，BAT 開始進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)硬件領(lǐng)域了，但是后來就沒有后來了。姿勢(shì)不對(duì)，起來重睡，一年多之后，騰訊又拿出了一個(gè)硬件，這次的主題是行車記錄儀+ADAS，產(chǎn)品叫做「神眼」。

先別管名字怎么樣，先看看這是一個(gè)什么樣的產(chǎn)品：

它可以實(shí)現(xiàn)的功能主要有四方面，一是傳統(tǒng)的行車記錄儀功能，二是類似 Mobileye 那樣的 ADAS 功能，三是車內(nèi)駕駛員疲勞檢測(cè)功能（二和三可以相互配合），四是 Wi-Fi 熱點(diǎn)功能。這么一個(gè)「四合一」的東西，目前的眾籌價(jià)格是 799 塊。

在硬件上分為主機(jī)和副機(jī)兩個(gè)主要部分，主機(jī)是和行車記錄儀長(zhǎng)得差不多的長(zhǎng)方體，它上面的攝像頭負(fù)責(zé)圖像采集。副機(jī)上面有紅外攝像頭，面朝車內(nèi)，用來做駕駛員疲勞檢測(cè)。另外，全套產(chǎn)品還包括一個(gè) OBD 硬件，以及一個(gè)快捷拍照小按鈕。主機(jī)裝在傳統(tǒng)行車記錄儀的位置，副機(jī)裝在擋風(fēng)玻璃靠近 A 柱的地方。

硬件使用的是安霸 A12 的方案，這是安霸最新推出的一個(gè)芯片，據(jù)說他們是這款芯片的α客戶（也就是可以最早拿到安霸的 SDK 一起同步開發(fā)的用戶），不過在 ADAS 的算法上，他們沒直接用安霸的方案，而是由自己的工程師進(jìn)行了一年左右的研發(fā)。攝像頭的視角是 155 度。據(jù)說整套硬件成本 1300 左右。

不過有個(gè)問題，安霸芯片其實(shí)并不是專業(yè)用來做 ADAS 的，換句話說，它的優(yōu)勢(shì)不在于這方面。騰訊的工程師說，以后會(huì)逐漸采用更好的方案來做。

可以把各個(gè)功能拆解一下來看：

首先是行車記錄儀功能：都用上了安霸 A12 的芯片，行車記錄這個(gè)功能應(yīng)該不會(huì)有什么問題了，并且?guī)Х窒砉δ堋?/p>

Wi-Fi 熱點(diǎn)功能：據(jù)說帶有 6G 流量，這個(gè)功能不錯(cuò)。

駕駛員疲勞檢測(cè)：通過紅外攝像頭檢測(cè)人眼動(dòng)作，簡(jiǎn)單的說就是在你晚上打盹或者看路邊美女的時(shí)候提醒一下，這也是有用的功能。在「睜閉眼判斷」這一項(xiàng)上，騰訊官方給出的識(shí)別率是 92.4%，誤報(bào)率 1%。

以上三項(xiàng)功能，配上 799 的售價(jià)，其實(shí)是比較合理的。

騰訊神眼的短暫體驗(yàn)

從使用上來說，它的軟件入口被放在了騰訊地圖 App 里，從 App 上可以看到拍到的實(shí)時(shí)圖像，還能切換成「ADAS 顯示模式」，也就是在視頻上加入了一層和 ADAS 有關(guān)的識(shí)別框、車道識(shí)別線等等。而 ADAS 的提示功能在主機(jī)和副機(jī)上都有，主機(jī)提示聲音，副機(jī)有聲音和圖標(biāo)提示。（在情況不危險(xiǎn)時(shí)，只有圖標(biāo)提示，緊急時(shí)，會(huì)加入聲音提示）

簡(jiǎn)單的體驗(yàn)過程里，在我們有意制造的緊急情況下，系統(tǒng)確實(shí)可以適時(shí)的進(jìn)行提示，不過因?yàn)椴皇俏易约洪_車，所以它的提示規(guī)律沒辦法摸清（我覺得這是從體驗(yàn)反推算法的關(guān)鍵）。而在接下來的一段逆光路段，從 App 的 ADAS 識(shí)別界面來看，有一些旁邊車道的車輛存在識(shí)別不到的問題。駕駛員疲勞檢測(cè)沒有機(jī)會(huì)進(jìn)行體驗(yàn)。

總之，這個(gè)簡(jiǎn)短體驗(yàn)不能說明什么問題，我們接下來拿到產(chǎn)品之后，會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的使用體驗(yàn)。

騰訊官方給出了一個(gè)識(shí)別率的數(shù)據(jù)，根據(jù)騰訊工程師超過 100 小時(shí)、上千公里的實(shí)測(cè)結(jié)果，神眼的 FCW 前車碰撞預(yù)警識(shí)別率是 90.9%，誤報(bào)率 1.9%。當(dāng)然，這個(gè)也說明不了太多問題，因?yàn)椴蓸恿窟�是太少，而且沒有說明測(cè)試環(huán)境和測(cè)試方法。

值得注意的是，騰訊的工程師說 ADAS 算法是他們從零開始研發(fā)的。

中文名：行車記錄儀手機(jī)版

包名：com.tachograph.mobilephone

MD5值：54dd589bb4fee99f42b703dadd248a0d