騰訊神眼電腦版官方最新版

騰訊神眼電腦版官網(wǎng)最新版是一款騰訊首發(fā)打造而來的汽車導航應用，騰訊神眼是一種全新的駕駛安全輔助硬件，配備內外雙攝像頭，不僅對車輛高速行駛中的碰撞風險和危險性車道偏離發(fā)出及時告警，還可以對駕駛員走神及疲勞瞌睡進行實時檢測和提醒。根據(jù)奔馳汽車的一項統(tǒng)計，提前1.5秒應對危險能夠避免90%的事故。騰訊神眼通過智能算法提前2秒捕獲預警時機，為車主提供更加充分的安全保障。

主要功能：

1)造型小巧精美的騰訊神眼是安全之眼�？梢詫崟r識別行駛車道、監(jiān)測前方多個目標車輛的速度和距離，在車道偏離、碰撞發(fā)生前2秒做出預警，防患于未然。

2)騰訊神眼也是呵護之眼，能夠通過車內視角實時檢測司機是否處于疲勞、走神狀態(tài)，尤其是在長途自駕打盹、夜間行車疲倦或低頭看手機時及時告警，保障駕駛員集中精力。

3)騰訊神眼還是發(fā)現(xiàn)之眼，配備的藍牙遙控鍵和3G模塊可以方便做到一鍵進行道路視頻抓拍+云端分享，能夠與好友隨時分享駕駛途中的道路狀況和精彩畫面。

4)人人為我，我為人人的安全眾包模式也在騰訊神眼上真正得以實現(xiàn)。騰訊神眼利用神經(jīng)網(wǎng)絡算法的自學習能力， 結合騰訊云服務及大數(shù)據(jù)分析能力，可在用戶使用過程中不斷優(yōu)化算法，越用越準確，讓每位用戶都在為神眼算法的優(yōu)化不斷做貢獻。

軟件評測：

去年，騰訊做了一個 OBD 車載硬件，叫騰訊路寶。當時這東西出來，大伙兒驚呼，BAT 開始進入車聯(lián)網(wǎng)硬件領域了，但是后來就沒有后來了。姿勢不對，起來重睡，一年多之后，騰訊又拿出了一個硬件，這次的主題是行車記錄儀+ADAS，產(chǎn)品叫做「神眼」。

先別管名字怎么樣，先看看這是一個什么樣的產(chǎn)品：

它可以實現(xiàn)的功能主要有四方面，一是傳統(tǒng)的行車記錄儀功能，二是類似 Mobileye 那樣的 ADAS 功能，三是車內駕駛員疲勞檢測功能（二和三可以相互配合），四是 Wi-Fi 熱點功能。這么一個「四合一」的東西，目前的眾籌價格是 799 塊。

在硬件上分為主機和副機兩個主要部分，主機是和行車記錄儀長得差不多的長方體，它上面的攝像頭負責圖像采集。副機上面有紅外攝像頭，面朝車內，用來做駕駛員疲勞檢測。另外，全套產(chǎn)品還包括一個 OBD 硬件，以及一個快捷拍照小按鈕。主機裝在傳統(tǒng)行車記錄儀的位置，副機裝在擋風玻璃靠近 A 柱的地方。

硬件使用的是安霸 A12 的方案，這是安霸最新推出的一個芯片，據(jù)說他們是這款芯片的α客戶（也就是可以最早拿到安霸的 SDK 一起同步開發(fā)的用戶），不過在 ADAS 的算法上，他們沒直接用安霸的方案，而是由自己的工程師進行了一年左右的研發(fā)。攝像頭的視角是 155 度。據(jù)說整套硬件成本 1300 左右。

不過有個問題，安霸芯片其實并不是專業(yè)用來做 ADAS 的，換句話說，它的優(yōu)勢不在于這方面。騰訊的工程師說，以后會逐漸采用更好的方案來做。

可以把各個功能拆解一下來看：

首先是行車記錄儀功能：都用上了安霸 A12 的芯片，行車記錄這個功能應該不會有什么問題了，并且?guī)Х窒砉δ堋?/p>

Wi-Fi 熱點功能：據(jù)說帶有 6G 流量，這個功能不錯。

駕駛員疲勞檢測：通過紅外攝像頭檢測人眼動作，簡單的說就是在你晚上打盹或者看路邊美女的時候提醒一下，這也是有用的功能。在「睜閉眼判斷」這一項上，騰訊官方給出的識別率是 92.4%，誤報率 1%。

以上三項功能，配上 799 的售價，其實是比較合理的。

騰訊神眼的短暫體驗

從使用上來說，它的軟件入口被放在了騰訊地圖 App 里，從 App 上可以看到拍到的實時圖像，還能切換成「ADAS 顯示模式」，也就是在視頻上加入了一層和 ADAS 有關的識別框、車道識別線等等。而 ADAS 的提示功能在主機和副機上都有，主機提示聲音，副機有聲音和圖標提示。（在情況不危險時，只有圖標提示，緊急時，會加入聲音提示）

簡單的體驗過程里，在我們有意制造的緊急情況下，系統(tǒng)確實可以適時的進行提示，不過因為不是我自己開車，所以它的提示規(guī)律沒辦法摸清（我覺得這是從體驗反推算法的關鍵）。而在接下來的一段逆光路段，從 App 的 ADAS 識別界面來看，有一些旁邊車道的車輛存在識別不到的問題。駕駛員疲勞檢測沒有機會進行體驗。

總之，這個簡短體驗不能說明什么問題，我們接下來拿到產(chǎn)品之后，會進行更詳細的使用體驗。

騰訊官方給出了一個識別率的數(shù)據(jù)，根據(jù)騰訊工程師超過 100 小時、上千公里的實測結果，神眼的 FCW 前車碰撞預警識別率是 90.9%，誤報率 1.9%。當然，這個也說明不了太多問題，因為采樣量還是太少，而且沒有說明測試環(huán)境和測試方法。

值得注意的是，騰訊的工程師說 ADAS 算法是他們從零開始研發(fā)的。

中文名：行車記錄儀手機版

包名：com.tachograph.mobilephone

MD5值：54dd589bb4fee99f42b703dadd248a0d