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高德車機版是高德地圖為車主們提供的一款車載導航軟件，這款軟件支持大部分的汽車車載機，你可以將軟件直接安裝到你的車載機中，并且還能安裝離線地圖包，支持全程語音導航。作為首款互聯(lián)網(wǎng)車載導航，高德地圖車機版不僅解決了傳統(tǒng)車載導航的幾大痛點，實現(xiàn)了在線免費更新、根據(jù)實時路況躲避擁堵等功能，而且，高德地圖車機版依托高德交通大數(shù)據(jù)平臺，擁有超過5700萬個POI、650萬公里導航道路的海量數(shù)據(jù)，不僅能查詢具體地點，搜交叉路口也不在話下。

軟件評測：

少即是多從“簡陋”的主界面說起

在界面上，AMAP AUTO并沒有給我眼前一亮的驚艷感覺。事實上，我甚至覺得它和其他傳統(tǒng)車載導航相比，界面有些“簡陋”，因為主界面上只有左側的菜單欄上的三個按鈕——搜地點、查周邊和更多。不過，實際上，這種極致簡化的界面，正是經(jīng)過了對大量駕車用戶的實際調(diào)研和意見反饋后所進行的調(diào)整。

主界面-側欄菜單

據(jù)AMAP AUTO產(chǎn)品負責人介紹，實際上，對于駕車出行場景來說，實際上最高頻，也最核心的需求就是位置輸入。所以，三個功能按鈕中的兩個都是為這個需求而設計的。

對于傳統(tǒng)導航而言，位置輸入絕對是最大的吐槽點之一。因此，AMAP AUTO在這方面進行了明顯改進�！八训攸c”是進行目的地的手動輸入，不僅可以只通過首字母進行快速聯(lián)想輸入，更支持語義輸入和別名檢索。比如，直接輸入“吃飯”，系統(tǒng)就會列出附近的餐廳信息；而輸入諸如“大褲衩”、“水立方”等地點的別名，也能直接搜索到位置。

搜索別名

此外，和大多數(shù)導航所不同的是，對于一些占地面積較大、或較為復雜的地點，AMAP AUTO會給出進一步的二級位置選擇。比如，搜索“北京大學”，就會列出不同校門、甚至周圍的不同公交車站以便進行精準定位。

主界面上的另一個按鈕——“查周邊”，則根據(jù)導航需求預先設置了諸如餐廳、廁所、ATM、加油站甚至麥當勞等高頻地點，可以一鍵查找最近的相應位置并進行導航。

車機收到手機發(fā)送的目的地信息

微信之父張曉龍的產(chǎn)品設計理念之一是少即是多。針對用戶最大的痛點做減法，簡化的背后，其實是對使用場景的一種專注。

實時在線 “重新定義”導航的關鍵

導航不準，地址搜索不到，拋開在算法層面的差異，一個重要的原因是傳統(tǒng)車載導航網(wǎng)絡功能的缺失。因為無法聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)車載導航需要每半年去4S店進行數(shù)據(jù)更新；因為無法聯(lián)網(wǎng)，導航無法根據(jù)實時交通擁堵狀況給出最快捷的路線規(guī)劃；同樣因為無法聯(lián)網(wǎng)，導航在日新月異變化的城市面前，顯得捉襟見肘。

掃碼登錄

因此，網(wǎng)絡成為高德地圖車機版功能上的重要基礎，而聯(lián)網(wǎng)功能也成為解決用戶痛點的最重要一環(huán)。

高德地圖車機版作為首款互聯(lián)網(wǎng)車載導航產(chǎn)品，內(nèi)置網(wǎng)絡模塊，可以直接連接車內(nèi)wifi。這帶來了三個最明顯的變化。

車機手機帳號同步

第一，數(shù)據(jù)更新方式變得便捷、輕松。高德地圖車機版提供了三種數(shù)據(jù)更新方式，除傳統(tǒng)的U盤更新方式外，車機可以在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下直接下載更新，用戶也可以將手機上的地圖數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳給車機。

第二，實時路況和躲避擁堵這個高德地圖的招牌功能得以在車機上實現(xiàn)。對于高德地圖基于交通大數(shù)據(jù)的躲避擁堵功能，相信每個使用過高德地圖手機APP的消費者都不會陌生�，F(xiàn)在，車載導航終于也有實時數(shù)據(jù)了。

第三，帳號同步，帶來更多功能延伸。車機版的聯(lián)網(wǎng)功能，是其具備了和手機端打通的可能。而對于一次完整的出行來說，從A地到B地的導航，往往不是走路和開車的二選一，而可能是包含了步行、駕車，再到步行的多個場景切換。

于是，高德地圖車機版提供了手機位置導入功能，在手機端輸入目的地信息后，點擊“發(fā)送至汽車”，即可將信息發(fā)送至服務器（保留24小時），一旦車機上登錄同一帳號，位置信息會直接同步。而導航至最后1公里時，車機會將位置信息回傳至手機，從而可以實現(xiàn)出行“最后一公里”的連貫導航。

復制手機版成功經(jīng)驗但不僅如此

如果說數(shù)據(jù)是提升導航體驗的基礎，算法則是導航體驗的核心所在，也直接影響了用戶對車載導航的體驗感受。因此，在高德地圖車機版上，包括“躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優(yōu)先和避開限行”在內(nèi)的多種路徑規(guī)劃方案被完整復制，林志玲、郭德綱、周星星三款語音包也全部內(nèi)置，供用戶選擇。

然而，這樣會帶來一個直接問題：如果功能一樣，憑什么我要用車機而不是在車上用手機導航？

路線規(guī)劃-限行提示

關于車機導航的優(yōu)勢，最直接的答案有兩個。一方面，車機屏幕更大。在高德地圖車機版上，路口示意圖、立交橋實景圖、車道線導航等功能有較之手機版更好的體驗。另一方面，車機將手機解放出來，不會因為手機來電、系統(tǒng)不穩(wěn)定等原因造成導航中斷，影響出行，提高了安全性和用戶體驗。

然而，上述亮點并不能成為車機版的全部優(yōu)勢，因此，高德地圖車機版針對車內(nèi)場景進行了眾多細節(jié)優(yōu)化。

路口指引

車載導航的使用場景決定了，導航需要盡可能減少用戶在使用過程中的操作，并更多使用簡明易懂的語音和圖形對用戶進行引導。除前面提到的“極致簡化的界面”外，車機版地圖上對道路名稱進行了加大顯示，這是因為駕車用戶對道路名更為敏感。

此外，在原有車道引導模式的基礎上，車機版在語音提示上更為直觀，在路口等容易走錯的位置，提示也更為頻繁。比如，在路口左轉的場景下，車機版會提前200米開始播報，提示“前方紅綠燈路口左轉”并提示并線，行駛至路口前方50米、以及行至路口時，還會再次提示“請左轉”；再比如，在接近導航目的地停車場時，屏幕上會自動彈出停車場，讀秒后自動消失，無需用戶進行額外點擊。

導航與車可以想象更多

無論是相對其他車載導航，還是相比高德地圖手機版，車機版都對原有痛點和使用場景需求進行了有針對性的改進。然而，在高德看來，車機版導航由于可以和汽車深度融合，從而帶來更多手機版無法實現(xiàn)的擴展空間。

在體驗活動現(xiàn)場，產(chǎn)品負責人為我們舉了兩個例子。其一，車機版導航可以讀取車輛的大燈信號，從而在光線較差時自動切換夜間顯示模式；其二，通過讀取車輛油量信息，及時提示用戶加油并推薦附近加油站。據(jù)了解，目前高德已與長安、吉利等汽車企業(yè)展開深入合作，高德地圖車機版將在今年上市的新車上帶來更多深度融合的范例。

數(shù)據(jù)更新-U盤升級

此外，高德地圖車機版允許車機上的其他應用在車機內(nèi)部調(diào)用搜索和導航服務，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中為用戶提供精準、專業(yè)的導航服務。同時，高德云服務允許第三方整車廠接入發(fā)送到車的接口能力，任何第三方車廠只要提供需要發(fā)送的車機設備號，都可以向高德地圖車機版發(fā)送POI、路線、救援服務信息等多種消息�？梢韵胍姡@將為高德地圖車機版的未來，帶來更多可能。