32色全國(guó)高鐵圖

中國(guó)高鐵這幾年飛速發(fā)展，并走出國(guó)門，官方還沒(méi)來(lái)的急發(fā)布高鐵線路路，這幅非官方版的全國(guó)高鐵圖像地鐵圖一樣清晰，每條線路顏色不同，換乘火車站、線路名稱、起始點(diǎn)、�？空军c(diǎn)、站間距等信息都一一標(biāo)注。

一張32色的“全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。32色全國(guó)高鐵圖顏色醒目，線路直觀，清晰漂亮，一經(jīng)發(fā)布就深得大家喜愛(ài)。這張《全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路圖》是由東南大學(xué)的一名80后老師陶岸君繪制的，而且還同時(shí)推出了中、英、日、韓四個(gè)版本。

2014年1月，他把第一版全國(guó)高鐵圖上傳到微博，此后又更新了3次。目前，微信上流傳的版本是2015年2月的最新版，共有大約77條鐵路線。

有網(wǎng)友表示，這張全國(guó)高鐵圖把去全國(guó)各地畫得就像坐地鐵一樣方便。

作者介紹：

陶岸君，1985年出生，是中科院地理學(xué)博士，現(xiàn)在是東南大學(xué)建筑學(xué)院的老師。他還有另一個(gè)身份，就是資深“鐵路迷”，哪個(gè)火車站要告別歷史舞臺(tái)了，哪條線新開了，陶岸君都特別關(guān)注。

陶岸君對(duì)記者說(shuō)，創(chuàng)作初衷僅僅是因?yàn)橄矚g，沒(méi)想到這么受歡迎，自己也有點(diǎn)震驚。

陶岸君：我從小比較愛(ài)好畫地圖，而且學(xué)的也是這個(gè)專業(yè)。高鐵圖是因?yàn)榭吹絿?guó)外這些方面比較完善，做鐵路高鐵系統(tǒng)的區(qū)域圖這方面非常的美觀，非常的清晰，但是我覺(jué)得我們國(guó)家好像缺少這個(gè)。

目前，在火車站的自動(dòng)售票機(jī)上會(huì)有部分區(qū)域的線路圖顯示，但能顯示全部高鐵的運(yùn)營(yíng)線路圖在鐵路部門的各相關(guān)網(wǎng)站上還沒(méi)有。

據(jù)了解，這張線路圖對(duì)那些自由行的游客或者是春運(yùn)時(shí)為了盡快返程而又買不到直達(dá)車票的旅客有參考價(jià)值，但對(duì)于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用。畢竟高鐵跟地鐵不同，地鐵是站站停的，而高鐵線路上每天至少有幾十趟列車，每個(gè)車次�？康能囌臼遣灰粯拥模�一些車站可能每天�？康能嚧沃挥腥�五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車次，可能就要等到第二天。另外，高鐵先買票后上車，中途換乘的車次一旦車票售完，也可能就上不了車了。

該人士解釋說(shuō)，高鐵跟地鐵不同，地鐵是站站停的，而高鐵線路上每天至少有幾十趟列車，每個(gè)車次�？康能囌臼遣灰粯拥�，一些車站可能每天�？康能嚧沃挥腥�五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車次，可能就要等到第二天。另外，高鐵先買票后上車，中途換乘的車次一旦車票售完，也可能就上不了車了。

因此，他建議，乘客在出發(fā)地先咨詢好，先買好去目的地的車票。要中途換乘，也可以直接買聯(lián)程車票。

網(wǎng)友評(píng)測(cè)：

這張《全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)線路圖》確實(shí)不錯(cuò)，至少“驢友”們不會(huì)像無(wú)頭蒼蠅一樣到處找資料來(lái)確定線路，有個(gè)參考物到底是不錯(cuò)的，多這樣一些“鐵路迷”、“公路迷”等等是件多好的事��！

“這張線路圖對(duì)那些自由行的游客或者是春運(yùn)時(shí)為了盡快返程而又買不到直達(dá)車票的旅客有參考價(jià)值，但對(duì)于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用�！鄙鲜鋈耸扛嬖V澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

因此，乘客在出發(fā)地先咨詢好，先買好去目的地的車票。要中途換乘，也可以直接買聯(lián)程車票。

有網(wǎng)友表示，這張全國(guó)高鐵圖把去全國(guó)各地畫得就像坐地鐵一樣方便。從南京一路向西到成都，可以一路吃不停：南京的鴨血粉絲湯，武漢的鴨脖，重慶的串串香，成都的火鍋……從杭州南下到廈門，則是小清新的看海之旅。

鐵路部門相關(guān)人士坦承，目前，在火車站的自動(dòng)售票機(jī)上會(huì)有部分區(qū)域的線路圖顯示，但能顯示全部高鐵的運(yùn)營(yíng)線路圖在鐵路部門的各相關(guān)網(wǎng)站上還沒(méi)有。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有的飛速發(fā)展

就在2007年以前，中國(guó)還沒(méi)有一條可以稱為“高速”的鐵路，短短幾年間，隨著一列列翩若游龍的高鐵列車貼地飛行，中國(guó)已經(jīng)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

從無(wú)到有。6年間，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展。條條高鐵，不僅筑就著祖國(guó)大地上的鋼筋鐵骨，也悄然改變著人們的生活。

“四縱四橫”高鐵布局，改變了城市間的時(shí)空距離。

快捷高效的高鐵網(wǎng)絡(luò)，改變了人們的生活方式。

高鐵的匯聚效應(yīng)，正在改變著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖。