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軟件介紹

1號(hào)貨的app是一個(gè)同城貨運(yùn)智能O2O平臺(tái)，在這里貨主們可以找到有空的貨車司機(jī)運(yùn)貨。家居搬運(yùn)、電商配送、搬家搬廠、工廠配送、臨時(shí)運(yùn)輸、包車運(yùn)輸、建材運(yùn)輸，1號(hào)貨的，輕松搞定！

功能特色

簡(jiǎn)單操作信息全面

下單界面簡(jiǎn)單易用，時(shí)間、地址等智能指導(dǎo)填寫，信息全面清晰，無憂下單省去不必要溝通，從此告別和司機(jī)的瞎BiBi。

標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格體系明碼實(shí)價(jià)

按照第三方地圖計(jì)算公里數(shù)預(yù)估價(jià)格，不胡亂加價(jià)，再也不需要浪費(fèi)時(shí)間和司機(jī)為了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)撕逼了。

智能匹配實(shí)時(shí)定位貨車位置

你想要的就在你附近，實(shí)時(shí)推送，即時(shí)響應(yīng)，小面、小廂、中貨、大貨,隨點(diǎn)隨到，比點(diǎn)餐還方便。

1號(hào)貨的介紹：

簡(jiǎn)單說，1號(hào)貨的是一個(gè)連接貨車（司機(jī)）和有運(yùn)貨需求的用戶（貨主）的平臺(tái)。閑置貨車共享實(shí)時(shí)位置、貨主則可以發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)需求。

如果發(fā)布后三分鐘沒有司機(jī)響應(yīng)搶單，平臺(tái)會(huì)人工介入調(diào)度車輛。目前1號(hào)貨的的司機(jī)分為兩種，一是普通司機(jī)，可自由支配接單時(shí)間；二是“高級(jí)大使”，需要交300元押金/人。根據(jù)所處區(qū)域，平臺(tái)承諾每個(gè)月相應(yīng)量的訂單，如果沒有訂單，平臺(tái)賠付。

創(chuàng)始人兼CEO劉聞波說，他們堅(jiān)持輕的運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)階段只做車貨匹配的平臺(tái)，別的事比如保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)不會(huì)去碰，由合作伙伴解決。在標(biāo)準(zhǔn)化上，只做車的規(guī)范化，不做貨，也就是說無論貨物多少都是按一輛車收費(fèi)，拼車的需求不做。在計(jì)費(fèi)模式上，劉聞波說公司之所以叫“1號(hào)貨的”，就是希望把貨車按照的士（出租車）的標(biāo)準(zhǔn)去運(yùn)營(yíng)，即規(guī)定起步里程、起步價(jià)、超過一公里的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（其他服務(wù)費(fèi)用由雙方協(xié)商），不同車型定價(jià)不同，平臺(tái)上僅有四種車型。

標(biāo)準(zhǔn)化了之后，是用技術(shù)取代人力以提高效率。傳統(tǒng)的情況是，最快的同城物流從司機(jī)到貨主對(duì)接至少需要五個(gè)人，每人每天處理5-8個(gè)訂單，利潤(rùn)率不超過20%。而通過1號(hào)貨的找車，據(jù)稱價(jià)格比傳統(tǒng)便宜30%-40%。平臺(tái)目前不收傭金，“一年內(nèi)不談?dòng)薄?/p>

據(jù)稱，“1號(hào)貨的”每月訂單量以3倍速度增長(zhǎng)，貨主與司機(jī)比例為10：1，其中貨主99%都是小B用戶（中小企業(yè)），通過地推獲取。現(xiàn)已開拓廣州、深圳、天津，正在拓展其他7個(gè)城市（武漢、杭州、成都、佛山、長(zhǎng)沙、福州、南京）。中國(guó)有3000萬貨車司機(jī)，劉聞波的目標(biāo)是再造一個(gè)150億美元的滴滴。除了信息匹配，未來延伸的方向是大數(shù)據(jù)應(yīng)用和二手貨車交易平臺(tái)。1號(hào)貨的團(tuán)隊(duì)160人，其中地推120人，正進(jìn)行B輪融資。