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關于華萬：

上海華萬通信科技有限公司，2013年成立于上海，是業(yè)內知名的通信云產品運營商。擁有工信部(中華人民共和國工業(yè)和信息化部)頒發(fā)的全國多方通信運營牌照。
華萬通信自成立以來，始終秉持向客戶提供優(yōu)質的產品和服務為己任，以“創(chuàng)新研發(fā)驅動公司發(fā)展”為基本方針，已形成通信云產品及云通信智能硬件兩大業(yè)務板塊。通過不斷發(fā)展，定位聚焦“華萬品牌，華萬研發(fā)”，為近萬家政企及教育行業(yè)的客戶提供優(yōu)質的通信云產品及服務，致力讓每個組織享有高效快捷的智能云通信產品及服務。

官方新聞：

5G帶來的十大科技挑戰(zhàn)

5G引入了哪些新技術？這些新技術又給現有的網絡架構和運營帶來哪些沖擊和挑戰(zhàn)？1月9日，在中國通信標準化協(xié)會主辦的5G標準發(fā)布及產業(yè)推動大會上，中國工程院院士鄔賀銓就5G發(fā)展作了專題演講。鄔賀銓認為，5G是一次網絡技術的變革，引入了很多沒有大規(guī)模使用過的網絡技術，他把由于5G引入新技術帶來的技術挑戰(zhàn)歸納為十項。

1.軟件定義網絡帶來的挑戰(zhàn)

首先，互聯網建立以來，IP基本是分組無連接的。每個IP包獨立寫入，而且走的路徑也可能不一樣。因為在互聯網初期網絡不穩(wěn)定，以包為單位傳輸，即便某個包丟了，只要重傳這個包，而不需要一大半重傳，但這種做法犧牲了效率。

5G中基于IPv6實現選路也會帶來挑戰(zhàn)，因為IPv6地址不僅僅用來定義終端的位置和身份，還定義了路由，這樣的好處能保證低時延和高可靠，這是5G所希望做到的，但是其中明顯也有挑戰(zhàn)。

SDN實現了傳送與控制分離，實際上把無連接變成面向連接。這個里面利用網絡操作系統(tǒng)集中管理網絡，基于大數據和人工智能為每一個業(yè)務流計算出端到端的路由，而且將路由信息嵌入到原節(jié)點的IPv6擴展報頭，并沿設定路徑傳遞到各節(jié)點，中間節(jié)點只需轉發(fā)而無需選路，保證低時延轉發(fā)。

雖然現在期待通過SDN對所有業(yè)務流和所有節(jié)點都實時優(yōu)化，但大規(guī)模網絡、低時延響應的多目標優(yōu)化是個難題。算出來的路由業(yè)務不斷在變，網絡資源不斷在變，算出來的路由可能沖突不收斂。一種方法是把SDN分成幾級，分區(qū)域選擇SDN。那么，本區(qū)域沒問題，但是跨區(qū)域的路由需要SDN之間交換業(yè)務流和網絡資源數據，實現上增加了復雜性。另一種方法，只對部分業(yè)務流按面各連接轉發(fā)，其他業(yè)務流還得回到無連接方式處理。

2.網絡功能虛擬化的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的交換機是專用硬件、專用軟件，傳統(tǒng)路由器也是專用硬件、專用軟件，設備是改不了的，它們在網絡架構中的工作層級也是固定的。而5G為了業(yè)務的靈活性，需要網絡設備有不同的能力，NFV（網絡功能虛擬化）的方向是硬件通用，軟件可以定義硬件，當然這很理想。

NFV雖然提高了網絡利用效率，但時延低了。NFV使用的前提是對全局的業(yè)務流和網絡資源數據都要精準地獲得，SDN跟NFV同時操作，很難避免網絡資源沒有沖突。網絡設備的“白盒化”趨勢也存在問題，與專用設備相比，“白盒化”的時延可能要更大。而且網絡絕對不可能一天全部變成“白盒”，存量是沒法“白盒化”的，存量和“白盒”增量兩者共存于一個網絡中，NFV的效果能體現嗎？這也是一個挑戰(zhàn)。我們要考慮是否真的要把網絡全部都變成NFV去做。

3.網絡切片的挑戰(zhàn)

按業(yè)務邏輯需求能夠組成不同的網絡切片，其中至少分三大類：增強移動寬帶、高可靠低時延、大連接。

通過網絡切片管理為每一個業(yè)務組織形成一個VPN（虛擬專用網絡），這是一個非常好的想法，但實際上有難度。例如北京的交通，給公交車早高峰、晚高峰一條專用公交車道，如果建了5G之后對所有業(yè)務都用專用車道，實現起來很難。

5G想把這種網絡切片向大客戶開放，由客戶發(fā)現、選擇、生成和管理VPN，給大客戶提供按需實時動態(tài)調整的權利，但VPN并不能實現跨運營商�？扇〉霓k法是只對時延、丟包率、可靠性有比較嚴格的業(yè)務提供網絡切片，跟現有4G網絡的VPN相比，5G的VPN可以實時提供。此外，要考慮以用戶價值為中心、按服務質量計費的模式，而不是按流量為單位的計費模式。

4.SBA的挑戰(zhàn)

SBA（基于服務體系）可以使5G業(yè)務開放。過去移動網的協(xié)議是專用、封閉的，現在為了適應未來業(yè)務需求都把協(xié)議互聯網化，如此一來，現有互聯網上的很多應用可以直接移植到5G，這是好事，但由此帶來一個問題。

首先，類似SBA這種業(yè)務開放的思想30年前電信網就有。而現在網絡流量更大，問題也更大。原來運營商的網絡是封閉的，現在的網絡安全事件極少聽到運營商網絡被哪個黑客木馬攻擊癱瘓了，為什么?因為它是封閉的，不是通用的，特別是運營商的網絡協(xié)議是專用的。但是實施SBA之后使得網絡和業(yè)務再次開放，協(xié)議是通用的，因此可以說5G比4G具有更大的安全風險。

這并不是說5G不安全，但為了5G業(yè)務的靈活性，我們要承受這種不安全帶來的風險，這個過程不會是一帆風順的。

5.邊緣計算的挑戰(zhàn)

5G應用邊緣計算是希望把計算能力下沉到網絡邊緣，由邊緣來負責處理對時間敏感的數據，并且過濾掉這些數據再上到中心云。按IDC的預測，未來會有超過50%的數據在邊緣層處理，而兩級云的成本只是單級云的39%，當然這是一個好事。

云計算的部分能力下沉，存儲和內容分發(fā)能力下沉，能夠適應低時延、快速處理，但是邊緣云顆粒度到什么程度？下沉到什么程度？是下沉到每一個DU分布單元，還是下沉到CU集中單元，還是下沉到更高一點的等級？邊緣計算的密集度怎樣選擇？這也是一個挑戰(zhàn)。

6.精準同步的挑戰(zhàn)

無論是NFV還是SDN，要同一時間收集所有節(jié)點報上來的數據，如果時間同步不精準，得出來的數據就不準確。這時基于不準的數據做出來的決策更糟糕。

過去電信網用的是IEEE 1588做時間同步。1588是否能滿足5G的同步需求？按照目前的方法，時間的同步并不精準，因為算出來的時間偏離不斷地在變，可能將來5G對時間同步有新的要求。

7.運營支撐的挑戰(zhàn)

5G的運營支撐系統(tǒng)，不僅僅包括對傳統(tǒng)網絡的故障管理、配置管理、告警管理、性能管理，還要包括對NFV的管理，什么時候網元當路由器、交換機？什么時候網元當交叉鏈接使用？隨著業(yè)務流的變化，同一時間，網元對某個業(yè)務流是路由器，對另外一個業(yè)務流又是交換機，這是變的。

而且網絡切片也在變，業(yè)務來了要切片，業(yè)務走了要撤銷，這是動態(tài)的。網管如果還是像以前那樣靠人工在網絡層面管理是根本不可能了，現在必須信令來管，配以一個很復雜的編排器來設計網元和業(yè)務組成。全網如果做一個OSS會是非常復雜的，而且這么大的網絡處理能力和處理時延怎樣滿足要求？OSS可以分級管理，但跨區(qū)、跨OSS的協(xié)商，這也是一個很大的挑戰(zhàn)。

8.車聯網的挑戰(zhàn)

車聯網被認為是5G的重要應用場景，5G在接入網和核心網兩個方面都考慮了低時延，但是面向個人通信的網絡設計與面向車聯網有很大的不同。公眾網的個人通信平均要經過十多個節(jié)點，而車聯網的通信就是一兩跳。在多跳環(huán)境下，對控制時延表現突出的NFV、網絡切片、SRv6在車聯網場景下并不顯優(yōu)勢。

傳統(tǒng)的個人通信是點對點的方式，現在車聯網在V2V的場景下是點到多點、多點到多點方式，甚至是廣播方式，將增加頻率安排的難題，且這種場景沒法用D2D連接，借助V2N2V，這樣時延就會略有增加。

面向公眾的通信所發(fā)送的信息是主叫方主動的，被叫方也是已知的；而車聯網中每一輛車發(fā)送的信息并不受車主所控。5G增強移動寬帶、高可靠低時延和廣覆蓋大連接的技術特征，在車聯網環(huán)境下的效果還值得研究。

5G雖然比4G更適合車聯網，但這些技術在車聯網并沒有真正發(fā)揮出作用，所以要看明年3月份車聯網的標準做成什么樣。

9.5G大連接的挑戰(zhàn)

5G支持1平方公里有100萬個物聯網設備連接，每個物聯網設備怎么樣接入呢？如果所有終端接入都要認證，一個一個認證肯定不行，這是個難題。大連接也不能慢，有的傳感器可以慢一點，但車聯網要快。mMTC要每個終端有安全算法和協(xié)議，但是安全算法要簡單，否則就會增加時延，既要安全又要簡單，這本身是有難度的。

10.5G企業(yè)專網的挑戰(zhàn)

運營商的網絡主要是面向消費者設計的，但大多數企業(yè)可能會希望運營商公網解決TDD上下配置不對稱的問題。同時面向工業(yè)應用，企業(yè)要做專網投資，實現靈活配置和網絡安全，這都是好的。問題是需要電信管理部門給它發(fā)放專用頻率，現在歐洲已經預留了76MHz給5G專網用，德國分配了100MHz，國內上海商飛等企業(yè)也提出建5G專用網。這是需要考慮的問題。

鄔賀銓說，除了上述十大網絡挑戰(zhàn)，5G發(fā)展還面臨頻譜資源、站址選擇、網絡安全的挑戰(zhàn)。5G與物聯網、云計算和人工智能融合發(fā)展，催生新業(yè)態(tài)，但也帶來了社會影響隱私保護法律適用上的新風險，因此在5G發(fā)展中，要從技術、管理、法制等方面逐步完善。