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“運(yùn)滿滿”所服務(wù)的對(duì)象涵蓋所有類型的貨物和車輛，全面滿足中小企業(yè)的公路長(zhǎng)途整車運(yùn)輸需求。同時(shí)可提高車主配貨效率，降低回頭車、回程車、返程車的空返率，改善整體物流配貨找車效率。是節(jié)能減排、智能物流的樣板項(xiàng)目！0元享有海量一手貨源車源信息，就用物流配貨找車軟件—運(yùn)滿滿！
隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們衣食住行的高度滲透，類似美團(tuán)、滴滴等平臺(tái)背靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得巨大成功。而在相對(duì)傳統(tǒng)的物流行業(yè)，近兩年來才開始其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程。近日，人民網(wǎng)在上海對(duì)干線貨運(yùn)O2O第一品牌運(yùn)滿滿創(chuàng)始人張暉進(jìn)行了專訪，暢談“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的故事。
時(shí)間拉回到兩年前。張暉回憶當(dāng)時(shí)專程到四川成都的傳化物流基地調(diào)研時(shí)，被眼前的一幕驚呆了：一個(gè)偌大的廣場(chǎng)上，成千上萬(wàn)輛重型卡車整齊停放。他們的主人——中國(guó)最具公路色彩的卡車司機(jī)們來自五湖四海，奔馳成百上千公里而來，此時(shí)正團(tuán)團(tuán)圍著廣場(chǎng)上的一塊塊小黑板，嘴里念念有詞。那些吸引眾人目光的黑板，密密麻麻地寫著當(dāng)日的配貨信息。對(duì)于這些遠(yuǎn)道而來的卡車司機(jī)而言，黑板上那一行行粉筆字就是他們的職業(yè)生機(jī)……
“司機(jī)跑上千公里就是來這里看一塊小黑板，這是多么不可思議的事啊？！”張暉怎么也想不到，在信息高速公路發(fā)展如此迅猛的21世紀(jì)，貨運(yùn)物流行業(yè)仍然延用這樣“落伍”的商業(yè)模式。
貨運(yùn)物流行業(yè)的痛點(diǎn)，被張暉一眼看穿。
兩年后，張暉的身份已經(jīng)是智能配貨平臺(tái)“運(yùn)滿滿”的CEO。用了2年時(shí)間，他借著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，基本解決了貨運(yùn)物流雙邊信息不對(duì)等的行業(yè)癥結(jié)，幾乎重構(gòu)了整個(gè)干線貨運(yùn)的行業(yè)生態(tài)。
如今， 多達(dá)350萬(wàn)的卡車司機(jī)，無(wú)需再為貨運(yùn)信息交換的迷茫而煩惱——在貨站、在他鄉(xiāng)、在路上，打開手機(jī)，輕觸屏幕，就能用“運(yùn)滿滿”輕松完成最合適最精準(zhǔn)的貨源匹配——占中國(guó)干線貨運(yùn)從業(yè)總?cè)藬?shù)70%的他們，已經(jīng)用最互聯(lián)網(wǎng)的方式，享受到“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的時(shí)代紅利。
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