如何才能成為一個稱職的三管輪

三管輪是從支持級到操作級跨出的第一步。工作的責(zé)任變了，工作的性質(zhì)也跟著改變。有了具體的主管設(shè)備，一切要對輪機長負(fù)責(zé)，需要認(rèn)真仔細(xì)地做好工作，保證船舶的正常運行。如何扮演好這個角色，成為一名出色的三管輪，需要我們：

一、明確責(zé)任范圍。

一般來說，三管輪主要負(fù)責(zé)分油機、空壓機、造水機、管系及閥件、IOPP裝置以及泵浦。新任三管輪接觸這些工作的時候，一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，千萬不要報有僥幸心里。不懂就要及時請教，萬不可不懂裝懂，否則后果非常嚴(yán)重的。剛到船上的時候，給你交班的三管輪會告訴你，應(yīng)該主要負(fù)責(zé)什么，應(yīng)該注意什么，這些東西非常重要，你最好用筆記本詳細(xì)記錄下來，一般這個時候交班的三管會給你JOBS HANDOVER 的書面報告，上面應(yīng)該也會交代一些注意事項，應(yīng)該好好的閱讀。當(dāng)然，最好上船接班之前自己準(zhǔn)備好一份接班注意事項，寫清楚需要了解的內(nèi)容，上船接班才會更加顯得有條不紊。如果輪機長知道你是第一次做三管的話，剛開始對你不會很放心的，會經(jīng)常觀察和考驗?zāi)�，所以說，你上船的時候要比別人更加努力，更加好學(xué)，更加勤勞。你的付出，其他船員都會看在眼里的，別人也會樂意幫助你，千萬不要以為升職就不可一世了。

二、計劃好自己的工作。

毋庸質(zhì)疑，剛上船的時候我們要盡快熟悉機艙的布置和所有管路系統(tǒng)。這時你可以請教在船船員，也可以參考船上的管路系統(tǒng)圖。還要清楚備件的儲存情況，以及近期要進(jìn)行的維修保養(yǎng)工作，是否可以自信的完成，如果沒有把握，一定要請求幫助。剛開始不懂，別人可以理解你，，但不允許你一直這樣，否則別人就會懷疑你的能力了。作為一個干部船員，在值班的時候你應(yīng)該有獨當(dāng)一面的能力，能夠自信的完成你的工作，不能總是依靠別人，要不然普通船員也會不服你的，因為他們會認(rèn)為你根本不像一個OFFICER。.在船一段時間之后，你也許適應(yīng)了三管的工作，這時你可千萬不要大意，你負(fù)責(zé)的不僅僅是部分機器，你負(fù)責(zé)的是整個機艙，尤其值班時，在機艙你就是輪機長！對任何的異常情況，都應(yīng)該及時匯報，要對整條船負(fù)責(zé)。平時，應(yīng)該多加學(xué)習(xí)，船上有一套完整的說明書，能夠幫你熟悉機器設(shè)備的運轉(zhuǎn)原理和維修保養(yǎng)。

三、確立自己的目標(biāo)。
在做三管工作的時候，同時我們也要多個心眼，爭取多接觸一些二管的工作，甚至是大管的工作，因為你將來是升職的。接觸得多，你就懂得多，一旦提職上手會很快。將來船上的機艙都是UMS，這時大家都是白天一起工作，和二管，大管一起工作的機會就多了，對于你的學(xué)習(xí)非常有幫助的，特別是他們的經(jīng)驗和技巧，對你受益終生。

四、交接班注意事項：

Ø 交班輪機員應(yīng)將注意事項詳細(xì)告訴接班輪機員。比如發(fā)生的歷史事故，工作的進(jìn)行程度，輪機長的STANDING ORDER。

Ø 接班后，應(yīng)該仔細(xì)的巡視機艙，確保運轉(zhuǎn)機器工作正常，其各種參數(shù)都在正確范圍之內(nèi)。還有污水井和各種管道都在良好狀態(tài)。

五、常見問題

1）空壓機出口溫度高溫報警

原因是淡水冷卻器海水側(cè)臟了，有時是海水管道堵了。當(dāng)然和閥門也有關(guān)系。解決這些問題就要定期清洗冷卻器，檢驗管道，一級和二級空氣閥（吸入和排出）也要定期清潔和 RECONDITION.每次檢查運轉(zhuǎn)機器的時候，要密切留意冷卻水壓力，各級空氣壓力，滑油壓力及噪音。

2）分油機排渣不正常

原因是水壓不夠，分離桶臟了。每次大修完分油機之后，一定要檢查低壓和高壓水的壓力是否理想，并且要測試分油機。啟動并運轉(zhuǎn)，注意有無噪音，電動機電流是否正常，排渣是否理想。

3）分油機漏油

分離桶臟了，還有相關(guān)的O-RING有損壞，組裝時要根據(jù)說明書的要求換新。

4）分油機異常震動

分油機臟了，還有就是軸承和齒輪等有損壞，應(yīng)相應(yīng)更換。

5）造水機真空度低

可能是密封有缺陷。海水溫度太高，冷凝器臟了，冷卻水壓力不夠都會造成這種問題。當(dāng)然抽真空泵也有可能。有時這個抽真空泵的NOZZLE會被堵住，要留意。

6）淡水鹽份過高

可能的原因是真空度低，沸騰太激烈，擋濕板有損壞等等。

特別注意：如果造水機里熱交換器的TUBE漏水，會導(dǎo)致主機淡水冷卻系統(tǒng)耗水量加大，膨脹柜水位下降過快。

7）污水泵斷軸

各個部件之間的潤滑沒做好，以及軸承保養(yǎng)不足。平時要加潤滑油，軸襯要加GREASE。不要經(jīng)�？者\轉(zhuǎn)污水泵。

8）SLUDGE泵（SCREW TYPE）排壓不足

通常這種類型的泵，最容易損壞STATOR，有的是過熱燒焦，有的是磨損。燒焦原因是空運轉(zhuǎn)時間過長或者經(jīng)�？者\長。磨損是因為SLUDGE過臟，要注意吸入端的過濾器是否有損壞。

9）離心泵震動異常

要注意檢查軸承，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常加GREASE，保證軸承不在過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，還有就是軸的對中。這種泵一定要做到良好對中，否則各個部件之間摩擦和震動都加劇，這時候軸承，葉片和承磨環(huán)最容易損壞。

10）鍋爐水位過低

水位過低對鍋爐SERVICE鍋爐非常不利，可能是水位控制閥滯后或者不工作，這時可以打開旁通給水閥，直到水位正常，然后檢查控制閥工作性能。如果是給水泵出現(xiàn)問題，這時要啟動另外一臺給水泵，在合適的時間修理損壞的泵。

11）鍋爐FLAME FAILURE

出現(xiàn)這種問題的原因可能時PILOT BURNER臟了，要清理。如果是電極不放電，就要更換電極，或者做好電極的絕緣。還有可能就是FLAME EYE臟了，捕捉不到火焰，燃油閥這時就不會打開。

12）鍋爐壓力升不上去（蒸汽消耗量一定的時候）

壓力升不上，這時就要注意燃油壓力是否正常，如果燃油壓力過低，就可以調(diào)節(jié)燃油控制閥，如果此時燃油壓力還是升不上去，問題就可能是燃油泵的吸入或者排除端的過濾器堵了，要做相應(yīng)的清理。

還有一個可能就是鍋爐安全閥泄漏，要注意檢查。當(dāng)然，也不排除用汽量過大的可能。

13）鍋爐SMOKE DENSITY報警

這種報警是因為油和風(fēng)的比例不正確。如果自動控制系統(tǒng)不正常，我們手動控制，通常是調(diào)節(jié)風(fēng)量，油量保持不變，風(fēng)量過大或過小都會出現(xiàn)這種報警問題。還有就是要經(jīng)常清理SWIRLER，去除結(jié)碳。

14）鍋爐水的化驗問題

鍋爐水對鍋爐來說是非常重要的，這關(guān)系到鍋爐水管的腐蝕問題，不正常的鍋爐水或鍋爐給水，都有可能造成水管結(jié)垢，變薄，穿孔，或過熱等等問題，這樣就存在安全隱患。特別對于高壓鍋爐來說，很有可能發(fā)生爆炸的危險。所以要定期的檢驗鍋爐水和給水，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要及時做出相應(yīng)的措施。

比如CHLORIDE超標(biāo)，要BLOWDOWN一些鍋爐水，直到水樣合標(biāo)。但同時要確保給水是合標(biāo)的。

如果PHOSPHATE不足，加大藥劑量，如果是超標(biāo)，就要適當(dāng)?shù)腂LOWDOWN。通常SURFACE BLOWDOWN是用來更新鍋爐水，BOTTOM BLOWDOWN是用來去處鍋爐水里面固體雜質(zhì)或沉淀物。